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Épave P47 Santa Severa en Corse

Plongee épave P47 Santa Severa Corse
Plongee épave P47 Santa Severa Corse

Plongée sur l’épave P47 Santa Severa en Corse

La deuxième plongée de cette dure journée à rebondissement ( cassage de roulement de la remorque du bateau, plongée sans ordi etc. LOL) se fera toujours au large de Santa Sévère dans le Cap Corse sur L’ÉPAVE DU P47 A SANTA SEVERA échouée par 31 m de fond.

Je continue mes plongées sur les épaves corses autour de Bastia. Il fait encore beau en cette fin d’après midi et le soleil n’a pas encore disparu derrière les belles montagnes à l’ouest. La lumière pénêtre donc jusque le fond. Les hélices ont disparu comme l’empennage (voir l’histoire plus loin),

Plongée épave P47 Santa Severa Corse
Plongée épave P47 Santa Severa Corse

découvrant le train d’atterrissage AR de l’épave du P47 de Santa Sévère.

Plongee épave P47 Santa Severa Corse
Plongee épave P47 Santa Severa Corse

Un banc de Saupe se cachent sous l’aile gauche, leurs écailles reflétant la lumière du soir. Une langouste de cache sous l’autre aile.

plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse les mitrailleuses

L’épave du P47 Thunderbolt a été pillée en 2013.

La tôle recouvrant la partie supérieur de l’aile gauche a été récemment arrachée, elle porte encore les stygmates de la tentative de vol des mitrailleuses et des cartouchières (voir ci-après). Le tableau de bord portant les cadrans dans le cockpit a aussi été volé.

David m’emmène alors plus loin en prenant la direction de l’empennage, coupé net par le chalut. Ce qui est remarquable c’est que depuis que le chalut a emporté le reste de l’épave 30 mètres plus loin, la posidonie n’a pas repoussée depuis laissant le profil du P47 dans le Sable.

Outre l’accident du chalutage, et hormis le vol, et c’est dommage, l’épave était en bon état avec de belles couleurs.

Histoire du P47 Thunderbolt de Santa Sévère :

Cette épave n’a été découverte que tardivement en 1997, ce P47 Thunderbolt Razorback était resté intacte et n’a pas été pillé jusqu’en 2013.
Les mitrailleuses sont encore en place, sur le bord des ailes, 4 à chaque ailes. Dans le cockpit, les cadrans ont disparu.
Il repose sur un fond de 30 m entouré de posidonies.
Le Republic P-47 Thunderbolt a été l’un des chasseurs bombardiers américains le plus importants de la Seconde Guerre mondiale. Il était équipé d’un moteur de 18 cylindres en étoile de 2000 CV.
Son armement était composé de 8 mitrailleuses de 12,7 mm et il pouvait transporter 1135 kg de bombes ou 10 roquettes de 127 mm.
Alors que la seconde guerre mondiale se termine, deux chasseurs américains P47 s’amusent à voltiger dans le ciel. Un des deux fait du en rase motte au-dessus du village de Porticciolo alors que l’autre vole au-dessus de la mer, mais au dessus du port de Santa Severa les deux avions se percutent.
Le premier chasseurs explose en vol, tue son pilote, en éparpillant ses débris tout le long de la côte est. Le deuxième aviateur parvient à se poser en mer. Le P-47 coule et se pose par 30 m de fond. Le pilote est sauvé par les habitants du village.
Les pilotes avaient ordre de ne pas faire de folie et qu’en cas de problème ils devaient poser leurs avions en mer. En effet la Corse en ce temps là ne comptaient pas moins de 17 bases aériennes, elle étaient même surnomée USS CORSICA. Ensuite une vedette rapide venait rapidement les repêcher.
L’épave du P47 de Santa Severa avait été oubliée et n’a été retrouvée qu’en 1997 par un plongeur. L’avion est resté longtemps intact, mais un jour un chalut a accidentellement accroché l’épave déchirant son empennage en le traînant sur 30 m au nord.
L’épave a pourtant été pillée pendant l’été 2013. Un Bateau bleu a été vu sur le site pendant tout une matinée et le lendemain le tableau de bord avait disparu avec le manche à balai, et la tôle au dessus de l’aile droite arrachée pour tenter de voler les cartouchière et les mitrailleuses.

La Vidéo de l’épave du P47 Thunderbolt de Santa Severa



Merci à David Paoli de http://www.corsica-photosub.fr/

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Épave de la canonnière Insuma Bastia Corse

Plongee epave canonniere insuma bastia corse
Plongee épave canonniere Insuma Bastia Corse

Épave de la canonnière Insuma à Bastia plongée en Corse

Cela faisait plusieurs mois que je voulais plonger ces belles épaves de Corse, dont cette épave de la canonnière Insuma, c’est qu’elles se méritent ! Donc grâce à Brigitte rendez-vous pris avec mister épaves de Corse : David Paoli chef de corsica-photosub.

Pour la première journée on a prévu de plonger sur les deux épaves de la canonnière Insuma et celle du P47 toutes les deux au fond à Santa sévère.

Ces belles épaves se méritent c’est sur. Et pour preuve la galère pour aller plonger la première, un roulement de roue de la remorque du bateau de David nous lâche sur la route du cap Corse entre Bastia et Santa Sévère. Ca c’est la poisse on est au milieu de nulle part. On repart en arrière dans un village chercher des outils, afin d’essayer de réparer… peine perdu. Il faut que David rentre chez lui chercher une autre remorque pour porter le bateau.

Avec tout ce temps perdu on ne se met à l’eau que vers 16h…

Histoire de l’épave de la canonnière Insuma

Canonnière Insuma de la kriegsmarine coulée en Corse au large de Santa Sévère
Canonnière Insuma de la kriegsmarine coulée en Corse au large de Santa Sévère

L’Insuma est un navire de guerre allemand sa fonction chasseur de sous-marin. Il était mu par un moteur diesel. Il a été construit en 1938 aux chantiers naval belge Cockerill John S. A., Hoboken et pèse 280 tonneaux. Il est rentré dans la marine allemande (Kriegsmarine) en 1945.
pour une dimension de 32 x 6 x 4 m. Il était équipé d’un double arbre avec deux hélices. Il était équipé de deux mitrailleuses et d’un canon.
L’Insuma a été coulé le 09/09/1943. source www.wrecksite.eu

Aloha sistership de l'insuma épave de canonnière en Corse à Bastia
Aloha sistership de l’insuma épave de canonnière en Corse à Bastia

Aloha and Insuma étaient plus ou moins des sisterships construit au même chantier sous les numéros N°. 677 et 676.
L’ancien yacht INSUMA belge a été commandé comme UJ-6072 de la 6e Sicherungsflottille le 15/6/1943, mais plus tard transféré à la 22e Unterseebootsjagdflottille en tant que UJ-2219 (Obersteuermann MATZEN) le 09/03/1943.

BATAILLE de Pietracorbara, BASTIA

Après l’armistice, le 9 Septembre 1943, la marine allemande a lancé une attaque surprise pour capturer le port de Bastia, en Corse. Celle-ci a échoué, et la petite flottille composée des UJ-2203 (ex-AUSTRAL), UJ-2219 (ex-INSUMA), les cinq barges MFP-366, MFP-387, MFP-459, MFP-612 et MFP-623 et une vedette de sauvetage ont fuit le port.

Les Batteries côtières italiennes ont essayé de les couler, mais ont échoué. Cependant, le torpilleur italien ALISEO et la corvette CORMORANO les prennent en chasse et les surprend. L’UJ-2219 Insuma a été coulé par des tirs.

Les barges MFP-387, MFP-459 et MFP-623, endommagé par des tirs, ont tous échoué sur la plage de Pietracorbara et ont été sabordé par leur propre équipage.

La barge MFP-366, frappé à plusieurs reprises et en feu, a été coulé par des tirs et la MFP-612 a été sabordé par son équipage, à 2km de de la Tour de la Losse.

Le rapport de la Kriegsmarine du 11/09/1943 :
« 11.9.1943
Westliches Mittelmeer
Bei Bekanntwerden der bevorstehenden ital. Kapitulation wird in Bastia (Korsika) das ital. T-Boot Ardito (KKpt. Cavo) von dt. Marinesoldaten erbeutet. Das Schwesterschiff Aliseo (KKpt. Fecia di Cossato, dem als Kommandant eines U-Bootes das deutsche Ritterkreuz verliehen wurde, und Prinz Aimone di Savoia an Bord) läuft daraufhin von Bastia aus. Am 9.9. greifen Aliseo und die Korvette Cormorano, unterstützt durch eine 76mm Batterie und Panzer-Artillerie, Schiffe im Hafen an, sie versenken die dt. U-Jäger UJ 2203 (ex-franz. Minerva), UJ 2219 (ex-franz. Insuma) sowie die Marinefahrprähme F 612, F 459, F 387, F 366 und F 623.
 »

Ce qui donnerait une fois traduit : Méditerranée Occidentale Dès la notification de la capitulation italienne à Bastia en Corse, le T-Boot Ardito a été pris par les Marines…
Le navire jumeau ALiseo part alors de Bastia (avec à bord le « KKpt »? Commandant ? Fecia di Cossato qui a eu la croix de chevalier allemand en tant que commandant d’un U-Boot et le Prince AImone de Savoie) Le 9 septembre, L’ALiseo et la COrvette Cormorano, soutenus par une batterie de 76 mm et l’artillerie des tanks, attaquent les navires dans le port et coulent le chasseur UJ 2203 ( ex – reine. Minerva ) , le UJ 2219 ( ex – reine. Insuma ) et les barges F 612 , F 459 , F 387 , F 366 et F 623…

Plongée sur l'épave de la canonnière Insuma a Bastia en Corse
Plongée sur l’épave de la canonnière Insuma a Bastia en Corse

Plongée sur l’épave de la canonnière Insuma

Donc en ce milieu d’après midi on descend sur un fond de 43 m pour atteindre la canonnière. Il ne reste plus grand chose, la partie arrière avec les hélices et le safran et la proue, belle et détachée dans le bleu. Du reste, le milieu, il ne reste plus rien, ce n’est qu’un amas de tôle. Il reste le canon, un peu caché mais il est là.

Plongée Epave Insuma Santa Sévère Corse
Plongée Epave de la canonnière Insuma à Santa Sévère Corse

Chat noir quand tu nous tiens…. après une telle journée il fallait que cela continue…. LOL un évènement imprévu a fait que nous sommes remonté au bout de seulement 13′. Vu le début de journée que nous avons eu… C’est pas grâve… on la refera hein ?

Ben on aura plus de temps en surface avant la plongée de cette fin d’après midi sur l’épave du P47….

Vidéo de notre plongée sur l’épave de la canonnière Insuma


www.wrecksite.eu

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Spéléo découverte des tannes Georges Cher & Zoubida

La grotte de pré-Rouge en Crue le 01-05-2015
La grotte de pré-Rouge en Crue le 01-05-2015

Chat noir pour ce week-end de spéléo prévu de longue date, la météo a encore fait des siennes !!

Séance de spéléo prévu avec Jean-Louis Fantoli, on devait aller visiter la grotte du Pré rouge, mais les pluies diluviennes ont engendré une crue, déjà la veille, le lac des touristes à l’entrée était trop haut.
Il a fallut prévoir une solution de secours donc la tanne Georges Cher au Margériaz dans le massif des Bauges en Savoie. La tanne devait être sèche….
Déjà à la marche d’approche vu le déluge tu es trempée…à 1410 m d’altitude il fait 6 °C. La descente dans la tanne se fait dans la neige comme dans le deuxième puits. Déception au puits de 23 m que nous devions descendre en rappel, une cascade s’est formée, Jean Louis n’avait jamais vu cela ici.
Il faudrait emprunter les cordes en fractionné dans la cascade, Hugo et moi ne sommes pas formé pour cela, c’est donc uniquement Jean Louis et Josselin qui descendent se faire rincer LOL.

Une fois sortie Jean louis nous soumet l’idée de monter un peu plus haut à la tanne Zoubida qui devrait être sèche.
Là c’est plus Rock and Roll faut grimper et ramper dans un boyau large comme le corps. Pendant ce temps l’eau froide nous ruisselle dessus pendant qu’on baigne dans les écoulement sur le sol.
Josselin Max et Patrice décident d’aller jusqu’au bout, à la trémie, et nous faisons demi-tour. Ahhhh l’attente sous la pluie pendant 1h à 6°C à 1440 m d’altitude que les autres sortent LOL.

Retour à la cabane de Baban pour se changer et casser la croûte afin de reprendre des forces.

Cabane Baban Margeriaz Bauges Savoie
Cabane Baban Margeriaz Bauges Savoie

Le chéran en crue ainsi que quelques résurgences et sources et la grotte de Pré-Rouge.

http://www.refuges.info/point/124/cabane-non-gardee/bauges/cabane-a-baban/

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Ecran Tête haute des recycleurs Inspiration & Evolution de AP Diving

Affichage tête haute HUS recycleur AP Diving
Affichage tête haute HUS recycleur AP Diving

L’affichage de l’état de votre recycleur et de votre décompression en un coup d’oeil.

Ecran affichage tete haute HUS recycleur AP Diving
Ecran affichage tete haute HUS recycleur AP Diving

AP Diving HUS – Affichage Ecran tête haute
En bref …

L’état de votre Recycleur toujours dans votre champ de vision pendant la plongée
Ecran couleur  Vivid OLED – avec une excellente lisibilité, même en condition de très mauvaise visibilité

Information sur la plongée en temps réel directement devant l’œil du plongeur

L’image virtuelle agrandie projetée devant le plongeur pour une clarté d’image exceptionnelle
Changement de couleur des textes et des graphiques pour la communication intuitive des changements d’état : vert = bon, Jaune = alerte info, Rouge = avertissement
Nouveau : vitesse de remontée et affichages des Hauteur de paliers par graphiques
Montage articulé réglable permet de régler sa position suivant ses préférences
Faible consommation d’énergie alimenté par les deux batteries du recycleur
Mise à niveau des tous les recycleurs AP avec l’électronique Vision
Idéal pour les photographes, cinéastes ou quiconque préférant avoir les mains libres pour travailler ou jouer sous l’eau.
Conforme à la norme CE

HUS écran affichage tête haute pile en face des yeux du plongeurs
HUS écran affichage tête haute pile en face des yeux du plongeurs

L’AP HUS – Affichage ECRAN TETE HAUTE
Près des yeux, l’affichage secondaire mains libres – proposé comme une mise à niveau des recycleurs existants et neufs.

L’écran AP HUS ou Head Up Screen est un écran près des yeux, un affichage secondaire mains libres qui montre les informations au plongeur en temps réel directement à partir de l’électronique de commande d’oxygène du recycleur et de l’ordinateur de plongée.

L’écran couleur transmet toutes les informations clés du recycleur  avec l’avantage supplémentaire de l’utilisation des couleurs pour mettre en évidence l’état actuel des informations fournies.

Il est monté sur l’embout du recycleur en utilisant un bras articulé pour un montage réglable permettant le positionnement sur mesure de l’appareil pour offrir une vue optimale de l’écran sans compromettre la vision du plongeur de l’environnement de plongée.

Le HUS est livré d’usine monté sur la tête du recycleur. Il est branché sur les contrôleurs par un nouveau boîtier de l’avertisseur sonore (buzzer).

Le HUS a été spécialement développé pour une utilisation avec la gamme de recycleurs AP plongée, équipé de l’électronique Vision et est conçu comme une mise à niveau pour les clients existants ainsi que d’un élément optionnel avec de nouveaux recycleurs AP.

Exemple d'affichage pendant la plongée sur le HUS d'AP Diving
Exemple d’affichage pendant la plongée sur le HUS d’AP Diving

L’AP HUS – AFFICHAGE
Les Couleurs suivant les conditions de plongées du texte et des graphiques permettent une communication claire, intuitive de l’état du recycleur, des alertes et des avertissements

Après un étalonnage réussi les HUS affichera l’écran ‘mode Surface’.
En mode plongée, le texte et les graphiques de couleur vert ou blanc indiquent un bon fonctionnement « dans des limites appropriées ».

Une fois en mode décompression les informations sont indiqués en mode « alertes » en jaune tels que le TTS Temps Total à la surface et la profondeur.

Si la Hauteur de plafond est violée en cas de remontée, pendant plus d’une minute, le temps estimé pour surface (EST) et la hauteur de plafond sont indiquées en rouge.
L’affichage en couleur en fonction des conditions diffuse des signaux d’alerte non équivoque en rouge.
Le HUS affiche également de quels contrôleurs ou batteries provient l’alerte.

Hauteur de plafond de décompression HUS AP diving
Hauteur de plafond de décompression HUS AP diving

PLAFOND HAUTEUR ET VITESSE DE REMONTÉE
De nouveaux indicateurs graphiques colorés en fonction des conditions de plongée

A gauche, la courbe verte montre la hauteur du plafond par rapport à la profondeur actuelle
À la hauteur du plafond, lorsque aucun autre arrêts sont nécessaires, La courbe verte devient Grise
Si la Hauteur est violée, l’avertissement ‘BAS’ normal est affiché
La courbe de la hauteur de plafond devient rouge en cas de dépassement continue et un  Temps estimé EST de remonté à la surface est indiqué.

La courbe verte de droite montre la vitesse de montée dans les limites normales
La courbe devient jaune pour alerter le plongeur d’une vitesse de remontée intermédiaire
La courbe devient rouge pour vous avertir remontez trop vite et l’avertissement de texte normal est affiché

VOIR LA VIDEO
Faites une visite virtuelle de l’AP HUS – Head-Up Screen écran tête haute

Ne plongez jamais en recycleur sans avoir été formé par un instructeur reconnu.