Le Gone (Nicolas) est membre fondateur du Deep CCR Tartiflette team. Plongeur Tek recycleur
Instructeur recycleur et de plongée technique
Plongeur solo et épaves, Nicolas a cependant commencé la plongée tardivement en 2003.
Plongée de nuit dans la calanque de Callelongue à Marseille
Plongée Tech Recycleur Marseille Calanque de Callelongue
Vous savez quoi ??? !!!! J’ai retrouvé Papa !!!! Putain…. 4 ans !!!
Plongée recycleur Thierry Nico Deep CCR Tartiflette Team
J’ai retrouvé mon binôme originel de la Deep CCR Tartiflette Team !!!!! Je suis trop Happy !!
On a donc décidé de faire une plongée de réadaptation… de nuit dans la calanque de Callelongue au sud de Marseille, juste après le port des Goudes. On a chécké l’après-midi la tempête et le vent pour repéré le site et voir ce qui était plongeable du bord, ben ce ne serait pas la callanque de Saména mais la calanque de Callelongue. Yann m’avait déjà fait plonger en recycleur Triton cette calanque de Marseille quelques jours plus tôt et ma fois pour une reprise ou faire des exos dans un beau cadre … plonger en multi-niveaux c’est le top !
Plongée de nuit dans la calanque de Callelongue à Marseille le soleil vient de se coucher.
Un peu de houle résiduelle et du jus de face pour partir. La calanque de Callelongue était cafite de poulpes de toutes tailles, de banc de Saupes, de Sars. Une bonne plongée pour la remise à l’eau de Papa.
La plongée de nuit une expérience à part
50′ de plongée que du bonheur, le temps de rentrer à la maison. Cette plongée de nuit dans cette très belle Calanque de Callelongue a été un peu une expérience avec cette houle résiduelle qui venait taper la roche. Le temps passe vite sous l’eau et la nuit les points de repère ne sont plus les mêmes. Fi du Soleil pour se guider sous l’eau comme les poissons. La houle soulève les sédiments et rend la visibilité laiteuse, il ne faut donc pas se séparer de la vue des rochers de la calanque.
La plongée de nuit ne s’apréhende pas à la légère, il vaut mieux être formé à la plongée nocture. D’un autre coté cela me rapelle mes plongées de nuit sous la lune à Gozzo, une des iles de Malte il y a bien des années.
Yann nous prépare le dîner vers minuit côtes de veau et pâtes pour récupérer et un gros dodo là dessus ça va bien se passer !!
Le programme de formation de PLONGÉE SOLO DIVER, de SDI, apprend aux plongeurs loisirs ou « sportifs », expérimentés à plonger de manière indépendante et autonome seul en solo.
Ce cours met l’accent sur la planification et la préparation des plongées, la connaissance de ses limites personnelles, la prévention des accidents et sur les avantages, les dangers et les procédures liées à la plongée solo .
Vous allez apprendre également quels équipements supplémentaires vous seront nécessaires pour plonger solo et comment le préparer et l’utiliser.
C’est le cours parfait pour les plongeurs photographes et vidéastes sous-marin divemaster, plongeurs sportifs assistant moniteur et moniteur. Limites du programme : : selon le niveau actuel du plongeur. Durée : 2 jours (théorie, 4 plongées). Pré-requis : Age minimum :21 ans Certification minimum : Advanced Open Water Diver ou equivalent (CMAS 2*…). Minimum de 100 plongées enregistrées Equipement Requis : Source d’air redondante, Équipement de plongée standard, Moulinet possédant une ligne de 40 m, Un parachute d’une contenance de 15-16 litres minimum.
Formations cours plongée sous marine TDI SDI
Prix Formation Solo Diver
Cours SDI : 450 Euros Kit de l’élève & Manuel : 50 Euros Frais de Certification : 35 Euros
Le prix de la formation de plongée Solo Diver, n’inclut pas la location d’équipement, si besoin est, le transport au site de plongée, les frais de subsistance (coucher et/ou repas).
Formations possibles partout.
Dr Guy Garman décède dans sa tentative de record du monde de plongée profonde à 365 m
Nous sommes profondément triste d’annoncer que la tentative de record du monde de plongée profonde en circuit ouvert prévu du « Doc Deep » Dr Guy Garman à 365 mètres s’est terminée en tragédie. L’équipe de soutien de plongeurs (y compris son fils) l’a accompagné jusqu’à 66 mètres, puis regardé sa descente à partir de là.
38 minutes plus tard, quand il aurait du être au rendez-vous avec l’équipe de soutien de plongeurs profonds à 120 mètres, il n’était pas au rendez-vous. Doc Deep avait toujours réalisé ses plongées avec l’équipage de Tec Deep Dive avait qui il a réalisé ses plongées profondes.
L’équipe de Tec Deep Dive mentionne sur sa page Facebook » « Guy » en savait plus sur la plongée technique profonde que quiconque sur la planète. Cette plongée ne se termine pas comme espéré, mais s’il vous plaît sachez que Guy nous a laissé faire quelque chose qu’il a adoré et chéri. Que Dieu vous bénisse Guy Garmin, vous êtes l’une des plus « foutu P***** de doc » que nous ayons jamais eu le privilège d’avoir connu. »
« Doc Deep » Guy Garman décède lors de sa tentative de record du monde de plongée profonde
La plongée avec Tec Deep Dive à St Croix était prévue pour 365 m et visait à briser le record du monde établi par Ahmed Gabr de 332.4 m.
Le Docteur Garman avait commencée la plongée pendant 4 ans pour un total de 595 plongées, dont 200 ont été au-delà de 60 m et 35 au-delà de 150 m. Sa précédente plongée était plongée la plus profonde 246 m en Avril 2015.
Plongée couloir aux gorgones à la pointe de Cassis île du Grand Congloué
Plongée sur le couloir aux gorgones de la pierre à Cassis sur l’île du grand Congloué, avec mon recycleur mCCR Triton, entre Marseille et Cassis. Parti le dernier, il y avait du brouillard dans le couloir, la mer bouge et la visi était pas top, ou bien était-ce les autres plongeurs ? Dommage car le couloir avec les gorgones doit être superbe sous les éclairages….
Direction la pierre à Cassis puis demi tout sur l’extérieur du tombant. Le Grand Congloué est juste en face des impériaux du large, à coté de l’ile de Riou.
Pas d’images car j’ai noyé la Gopro le joint de mon caisson étanche a été mal positionné…. ne JAMAIS confier à autruis ce que l’on DOIT faire soit même !
Plongée couloir aux gorgones le Grand Congloué à Marseille
Besoin d’une petite formation ? pour une petite plongée en solo dans le couloir aux gorgones ?
Description du site de plongée du couloir aux gorgones
Le mouillage sur le site de plongée du couloir aux gogones, n’est pas aisé, en raison de sa profondeur et de toute façon il vaut mieux avoir quelqu’un en surface pour la sécu, Après le largage, la sécu surface pourra suivre les bulles de ceux qui en font lol, en plongée recycleur y en a pas ! Il faut prendre le tombant main droite, et le suivre pour arriver devant une faille longue d’environ 30 mètres et perpendiculaire à l’île. Ce couloir est un repère pour les gorgones qui y sont magnifiques : rouges, caméléons et même blanches et qui y prolifèrent !
On pourra y trouver quelques oursins melon. A la remontée sur le tombant après être sorti du couloir aux gorgones, il faut prendre la direction de la pierre de Cassis. Arrivé à 6 mètres, on pourra observer des surplombs sur lesquels le CNRS a « planté » des pieds de gorgones blanches de leur vrai nom scientifique, Zoanthaires qui démarrent leur développement sur des pieds de gorgones mortes. Il s’agit d’une especes rares en Mediterranée que l’on trouve aussi à Cavalaire. On la connait plus spécifiquement sous le nom de corail noir.
Plongée sur l’épave du Chaouen un cargo intérieur & extérieur ile de Planier Marseille
Direction ce matin pour l’île de Planier au large de Marseille, ou se trouve aussi d’autres épaves, pour une « petite » plongée solo sur l’épave du Chaouen avec pour but de me trimbaler à l’intérieur dans la salle des machines etc.
Pour sur cette plongée sur l’épave du Chaouen, j’ai pris mon recycleur Triton, mon « sac à main » et deux bails-out. Mise à l’eau la visi est bonne, l’eau chaude…. direction la cheminée de l’épave du Chaouen pour trouver les trous pour accéder au WC puis à la salle des machines de l’épave du Chaouen. Je n’ai pas trouvé le bon trou de suite, donc pas de soucis… j’en trouve un autre et comme le triton est tout fin et les deux bails-out montés en sidemount, très près du corps, il n’y pas de problème pour pénétrer l’épave du Chaouen au hasard, et faire mon chemin à l’intérieur.
Je trouve rapidement la salle de l’épave du Chaouen où se trouvent des bouteilles de 50 litres, donc la salle des moteurs se trouvent derrière, en passant par une échelle à plat, normal puisque le bateau est couché sur le flanc. C’est grand et haut de quoi bien se promener et d’en faire le tour. Il reste un bout de ligne que quelqu’un avait du poser. Mais je décide de ressortir par un autre petit trou, pour jouer puisque ma config me le permet.
Je continue la visite dans d’autres cales plus ou moins vides et je finis en passant du temps sur toute la longueur en faisant des A/R en multi-niveau. Passage sur l’ancre et je ressort tranquillement à 91′. M’est avis que malgré tout.. je n’aurai pas tout parcouru l’intérieur de l’épave. Il va très certainement « falloir », lol, que je retourne voir ce Chaouen.
Plongée recycleur Triton dans la calanque de Callelongue
Première plongée dans cette calanque de Callelongue où je n’ai pas encore mis mes palmes. Reprise des exercices avec le recycleur mCCR Triton et séquence palmage pour refaire des muscles qui avaient largement fondus depuis 4 mois d’arrêt après mes ennuis de santé.
Belle calanque, typique de l’origine de la pêche à Marseille, et Intéressante pour la plongée et y pratiquer tous les exercices de bases. La calanque y est abritée, et on part main gauche. Il y a pas mal de grottes de cassures et de trous à visiter. Il n’y a pas trop de fond le maxi est à 20 mètres, mais ce qui est interressant sur ce site de plongée, c’est qu’il est idéal pour effectuer des exercices de plongée.
La calanque de Callelongue est donc idéale pour venir s’abriter en cas de mauvais temps pour jouir de belles choses à voir lors de formation de plonger pour les exercices, ou pour une plongée de reprise en plongée du bord.
Bref Résultat : 90′ de palmage … et c’était hyper cool avec mon petit recycleur triton tout léger et mignon 😉
La forme revient.
Plongée dans la calanque de Callelongue
la calanque de Callelongue est située à l’extrémité sud de la ville de Marseille, au cœur des calanques du parc national face à l’archipel de Riou, à l’abri de tous les régimes de vent, sauf à l’ouest. Découvrez la plongée sous-marine depuis le petit port de Callelongue, à la fois pour l’exploration (Grottes, Ancres ..), le développement et les prémices de la plongée. Callelongue offre des plongées jusqu’à 19 m de profondeur en toute sécurité en famille, entre amis. Pour manger après la plongée, le restaurant la Grotte sera heureux de vous accueillir dans son charmant patio. <3
Plongée sous marine Marseille on y revient quand on aime
Reprise des plongées à Marseille après 4 mois de maladie….. Retour dans la capitale phocéenne Marseille, pour la remise à l’eau, petites plongées en recycleur Triton, mon bébé recycleur pour des plongées tek à Marseille.
Gonflage Oxygène 310 Bar pour recycleur
Impériaux du large le premier jour pour cette reprise de la plongée à Marseille.
Pour cette reprise de la PLONGÉE SOUS MARINE A MARSEILLE, on a pas eu trop de chance, ont eu une mer démontée et on s’est rabatu vers un site de plongée ultra connu et mainte fois plongée l’épave du Liban.
Visite rapide de la calanque de Méjean pour cette reprise de la plongée à Marseille. Je n’y avais jamais mis mes palmes jusqu’alors, reprise de la plongée en recycleur.
Plongée sous marine à Marseille un lieu idéal
La plongée sous marine à Marseille: la mecque de la plongée ? Et pourquoi pas ! En effet on trouve tous les sites de plongée possible dans la baie de Marseille et pas qu’une fois !
La plongée sous marine Marseille : les tombants
Il y a plein de tombants à Marseille, vous aller forcément trouver le votre, celui qui vous plait le plus. Les tombants sont des falaises sous marines, que l’on va trouver au pied d’une ile, et il y en a quelques une dans la baie.Pour votre plongée à Marseille, sur tombant vous préfrerez sans doute les impériaux du large, ou le couloir aux gorgones?
La plongée sous marine Marseille : les épaves
Marseille étant le plus grand port de France et le cinquième d’Europe et ce depuis des milliers d’années, il y a pas mal d’épaves sur le fond, et pas qu’une. Les épaves de nos plongées à Marseilles sont de tout type et âges, bien que je n’ai jamais plongée pour le moment d’épave antique. Une des épaves les plus mytiques serait notre plongée sur l’épave du maréchal Canrobert ou bien la fameuse des quatre épaves de Planier.
La plongée sous marine Marseille : les calanques
Il y a de quoi faire de belles plongée sous marine à Marseille dans ses calanques ! Même des Baptêmes de plongée.
La plongée sous marine Marseille : la plongée souterraine
Pour compléter le tour des sites de plongée à Marseille, on peut même plonger en grotte ou en plongée souterraine, par exemple avec la plongée dans le Bestouan, ou à Sormiou. ébauche d’article en cours
Dernière plongée ce matin de Mai 2015 sur l’épave de la barge de la Marana à Bastia avant de reprendre le ferry pour rentrer à Chambéry.
Cool David a pu amarrer son bateau pile en face de chez Did dans le vieux port, le soleil chauffe déjà pas mal. La denière de ce week-end de plongée Corse.
Un énorme filet recouvre intégralement l’épave de la barge de la Marana Bastia Corse
Ce matin la mer est pétole et flotte en surface tout un tas de détritus.
Nous avons prévu une plongée rapide pas trop loin du port, afin de rentrer tôt, sur une épave récente, une vingtaine d’années seulement. Il s’agit de l’épave d’une barge de travail.
Elle se trouve sur la plage de la Marana en face de Natali pas très loin du stade de Furiani sur un fond de 54 mètres.
Elle est entièrement recouverte d’un énorme filet.
Une Arraignée de Mer sur l’épave de La barge de la Marana Bastia Corse
Je suis un peu déçus pas de faune juste une araignée de mer prise dans le filet qui tend vers nous ses pinces, nous rendant sans doute responsable de son infortune.
Il n’y a pas grand chose à voir, c’est vraiment histoir de dire qu’on l’on plonge sur une épave en Corse et qui plus est pil poil à la sorti du port de Bastia. Peut être un peut de technique pour maintenir sa flotabilité impécable afin d’éviter de se prendre dans le filet au dessus de soi et d’éviter de touiller les dépots de vase au fond de la barge de la Marana. Rien à voir donc avec la magnifiqué épave du B26 à Lavasina.
C’était la dernière plongée de ces quelques jours passés avec David Paoli à plonger autour de Bastia avec pas mal d’aventures, de belles images et de bon souvenir, on reviendra c’est sur, l’ile de Beauté est très prometeuse !
La Vidéo de l’épave de la Barge de la Marana à Bastia
Plongée sur l’épave du Bombardier B26 Marauder Lavasina dans le Cap Corse
C’est bien par ce que le chirurgien m’a obligé le repos et de ne pas bouger suite à la deuxième opération pour curer ce foutu hématome qui s’est infecté suite à ma chute en ski du Mois d’Avril, que je trouve le temps pour le montage de la vidéo de notre plongée sur la très belle épave du Bombardier B26 Marauder de Lavasina, presque pas en retard… La suite des plongées Corse.
David Paoli, mon binôme m’avait prévenu, pour lui ce Bombardier B26 Marauder est la plus belle épave de Corse.
Plongée Épave du Bombardier B26 Marauder Lavasina Corse
On remarquera de suite que l’épave est en bon état, posée nickel sur le fond à 65 m. L’histoire raconte que le BombardierB26 Marauder de Lavasina est tombé en panne de ses deux moteurs et que le pilote a réussi à le faire amerrir à plat ce qui explique que les pales ne soient pas tordues.
Le plexiglass de la bulle du nez est intacte comme celui de la tourelle Arrière. Le moteur droit commence lui à se décrocher de son support sous l’éffet de son poids.
Plongee Épave du Bombardier B26 Marauder Lavasina Corse
Il y a une énorme congre dans le poste de pilotage, on le voit bien sur les photos. les mitrailleuses sont présentes aussi dans la partie arrière avec sa cartouchière. C’est dommage cette eau laiteuse, décidément Poseidon n’est pas avec moi sur ces épaves… déjà pour notre plongée sur l’épave du Dornier 24 c’était pas clair ni pour l’épave du Haven.
Le poste de pilotage de l’épave du Bombardier B26 de Lavasina en Corse
J’ai passé l’épisode lol ou je me suis encoblé comme un bleu en passant sous l’hélice… (ça c’est fait ! cela évitera à David de me balancer LOL )
Le poste de pilotage de l’épave du Bombardier B26 de Lavasina en Corse
Ce qui m’impressionne toujours c’est l’étroitesse des passage d’homme pour rentrer dans l’avion et à l’intérieur : fallait être maigre pas grand et être habitué au ramping pour voler à cette époque.
Poste de Pilotage de l’épave du Bombardier B26 Marauder Lavasina Corse avec le gros congre
Faut que je la refasse avec de la lumière….
Les hélices de l’épave du Bombardier B26 Marauder Lavasina sont intactes
Épave du Bombardier B26 Marauder a Lavasina en Corse
Histoire du Bombardier B26 de Lavasina :
L‘épave du Bombardier B26 de Lavasina gît sur le fond sableux à 65 m. Le pilote a posé son bombardier sur l’eau en surfant sur une vague les 2 moteurs coupés ( le père de Keanu Reeves dans Point Break ? LOL ). Preuve que l’amerrissage a eu lieu en extrême douceur, les hélices sont intactes et ne sont pas tordus même les verrieres du nez de l’avion et de la tourelle de mitrailleuses à l’arrière sont intactes 72 ans après qu’il ai coulé.
Les détails : Le 12 juillet 1944, après un bombardement d’une gare en Italie, 12 bombardiers B-26 Marauder rentrent à leur base en se dirigeant vers la Sardaigne.
Mais un des bombardiers, tombe en panne d’un moteur, et est obligé d’amerrir lorsqu’il perd la pression d’huile du second moteur. Comme le voulait le protocole dans ces cas-là, c’est une vedette Britannique qui récupère les aviateurs, l’équipage est sain et sauf.
EPAVE BOMBARDIER B26 MARAUDER PROF : 65 m LONG : 17.75 m LARGE : 19.80 m HAUT : 6.05 m EQUIP. : 7 Hommes
Les vidéos de la plongée sur l’épave du Bombardier B26 Marauder à Lavasina en Corse
Le recycleur Triton a obtenu la certification CE, c’est le premier recycleur manuel mCCR à l’obtenir
Le recycleur Triton de M3S a obtenu la certification CE
Le recycleur Triton est CE ! Un grand Bravo à la société M3S qui vient d’obtenir la certification CE pour son recycleur TRITON manuel mCCR.
On est fier qu’il soit français ! Premier recycleur Français homologués EN 14143:2014 en mCCR 40m Air et 100m Trimix !
Même si on a déjà fait plus profond avec… LOL
La certification CE est un énorme travail qui est la récompense de plusieurs mois de dur labeur.
La deuxième plongée de cette dure journée à rebondissement ( cassage de roulement de la remorque du bateau, plongée sans ordi etc. LOL) se fera toujours au large de Santa Sévère dans le Cap Corse sur L’ÉPAVE DU P47 A SANTA SEVERA échouée par 31 m de fond.
Je continue mes plongées sur les épaves corses autour de Bastia. Il fait encore beau en cette fin d’après midi et le soleil n’a pas encore disparu derrière les belles montagnes à l’ouest. La lumière pénêtre donc jusque le fond. Les hélices ont disparu comme l’empennage (voir l’histoire plus loin),
Plongée épave P47 Santa Severa Corse
découvrant le train d’atterrissage AR de l’épave du P47 de Santa Sévère.
Plongee épave P47 Santa Severa Corse
Un banc de Saupe se cachent sous l’aile gauche, leurs écailles reflétant la lumière du soir. Une langouste de cache sous l’autre aile.
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse les mitrailleuses
L’épave du P47 Thunderbolt a été pillée en 2013.
La tôle recouvrant la partie supérieur de l’aile gauche a été récemment arrachée, elle porte encore les stygmates de la tentative de vol des mitrailleuses et des cartouchières (voir ci-après). Le tableau de bord portant les cadrans dans le cockpit a aussi été volé.
David m’emmène alors plus loin en prenant la direction de l’empennage, coupé net par le chalut. Ce qui est remarquable c’est que depuis que le chalut a emporté le reste de l’épave 30 mètres plus loin, la posidonie n’a pas repoussée depuis laissant le profil du P47 dans le Sable.
Outre l’accident du chalutage, et hormis le vol, et c’est dommage, l’épave était en bon état avec de belles couleurs.
Histoire du P47 Thunderbolt de Santa Sévère :
Cette épave n’a été découverte que tardivement en 1997, ce P47 Thunderbolt Razorback était resté intacte et n’a pas été pillé jusqu’en 2013.
Les mitrailleuses sont encore en place, sur le bord des ailes, 4 à chaque ailes. Dans le cockpit, les cadrans ont disparu.
Il repose sur un fond de 30 m entouré de posidonies.
Le Republic P-47 Thunderbolt a été l’un des chasseurs bombardiers américains le plus importants de la Seconde Guerre mondiale. Il était équipé d’un moteur de 18 cylindres en étoile de 2000 CV.
Son armement était composé de 8 mitrailleuses de 12,7 mm et il pouvait transporter 1135 kg de bombes ou 10 roquettes de 127 mm.
Alors que la seconde guerre mondiale se termine, deux chasseurs américains P47 s’amusent à voltiger dans le ciel. Un des deux fait du en rase motte au-dessus du village de Porticciolo alors que l’autre vole au-dessus de la mer, mais au dessus du port de Santa Severa les deux avions se percutent.
Le premier chasseurs explose en vol, tue son pilote, en éparpillant ses débris tout le long de la côte est. Le deuxième aviateur parvient à se poser en mer. Le P-47 coule et se pose par 30 m de fond. Le pilote est sauvé par les habitants du village.
Les pilotes avaient ordre de ne pas faire de folie et qu’en cas de problème ils devaient poser leurs avions en mer. En effet la Corse en ce temps là ne comptaient pas moins de 17 bases aériennes, elle étaient même surnomée USS CORSICA. Ensuite une vedette rapide venait rapidement les repêcher.
L’épave du P47 de Santa Severa avait été oubliée et n’a été retrouvée qu’en 1997 par un plongeur. L’avion est resté longtemps intact, mais un jour un chalut a accidentellement accroché l’épave déchirant son empennage en le traînant sur 30 m au nord.
L’épave a pourtant été pillée pendant l’été 2013. Un Bateau bleu a été vu sur le site pendant tout une matinée et le lendemain le tableau de bord avait disparu avec le manche à balai, et la tôle au dessus de l’aile droite arrachée pour tenter de voler les cartouchière et les mitrailleuses.
La Vidéo de l’épave du P47 Thunderbolt de Santa Severa
Merci à David Paoli de http://www.corsica-photosub.fr/
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse les mitrailleuses
plongee epave P47 Thunderbolt Santa Severe Corse le train d’attérrissage
Épave de la canonnière Insuma à Bastia plongée en Corse
Cela faisait plusieurs mois que je voulais plonger ces belles épaves de Corse, dont cette épave de la canonnière Insuma, c’est qu’elles se méritent ! Donc grâce à Brigitte rendez-vous pris avec mister épaves de Corse : David Paoli chef de corsica-photosub.
Pour la première journée on a prévu de plonger sur les deux épaves de la canonnière Insuma et celle du P47 toutes les deux au fond à Santa sévère.
Ces belles épaves se méritent c’est sur. Et pour preuve la galère pour aller plonger la première, un roulement de roue de la remorque du bateau de David nous lâche sur la route du cap Corse entre Bastia et Santa Sévère. Ca c’est la poisse on est au milieu de nulle part. On repart en arrière dans un village chercher des outils, afin d’essayer de réparer… peine perdu. Il faut que David rentre chez lui chercher une autre remorque pour porter le bateau.
Avec tout ce temps perdu on ne se met à l’eau que vers 16h…
Histoire de l’épave de la canonnière Insuma
Canonnière Insuma de la kriegsmarine coulée en Corse au large de Santa Sévère
L’Insuma est un navire de guerre allemand sa fonction chasseur de sous-marin. Il était mu par un moteur diesel. Il a été construit en 1938 aux chantiers naval belge Cockerill John S. A., Hoboken et pèse 280 tonneaux. Il est rentré dans la marine allemande (Kriegsmarine) en 1945.
pour une dimension de 32 x 6 x 4 m. Il était équipé d’un double arbre avec deux hélices. Il était équipé de deux mitrailleuses et d’un canon.
L’Insuma a été coulé le 09/09/1943. source www.wrecksite.eu
Aloha sistership de l’insuma épave de canonnière en Corse à Bastia
Aloha and Insuma étaient plus ou moins des sisterships construit au même chantier sous les numéros N°. 677 et 676.
L’ancien yacht INSUMA belge a été commandé comme UJ-6072 de la 6e Sicherungsflottille le 15/6/1943, mais plus tard transféré à la 22e Unterseebootsjagdflottille en tant que UJ-2219 (Obersteuermann MATZEN) le 09/03/1943.
BATAILLE de Pietracorbara, BASTIA
Après l’armistice, le 9 Septembre 1943, la marine allemande a lancé une attaque surprise pour capturer le port de Bastia, en Corse. Celle-ci a échoué, et la petite flottille composée des UJ-2203 (ex-AUSTRAL), UJ-2219 (ex-INSUMA), les cinq barges MFP-366, MFP-387, MFP-459, MFP-612 et MFP-623 et une vedette de sauvetage ont fuit le port.
Les Batteries côtières italiennes ont essayé de les couler, mais ont échoué. Cependant, le torpilleur italien ALISEO et la corvette CORMORANO les prennent en chasse et les surprend. L’UJ-2219 Insuma a été coulé par des tirs.
Les barges MFP-387, MFP-459 et MFP-623, endommagé par des tirs, ont tous échoué sur la plage de Pietracorbara et ont été sabordé par leur propre équipage.
La barge MFP-366, frappé à plusieurs reprises et en feu, a été coulé par des tirs et la MFP-612 a été sabordé par son équipage, à 2km de de la Tour de la Losse.
Le rapport de la Kriegsmarine du 11/09/1943 :
« 11.9.1943
Westliches Mittelmeer
Bei Bekanntwerden der bevorstehenden ital. Kapitulation wird in Bastia (Korsika) das ital. T-Boot Ardito (KKpt. Cavo) von dt. Marinesoldaten erbeutet. Das Schwesterschiff Aliseo (KKpt. Fecia di Cossato, dem als Kommandant eines U-Bootes das deutsche Ritterkreuz verliehen wurde, und Prinz Aimone di Savoia an Bord) läuft daraufhin von Bastia aus. Am 9.9. greifen Aliseo und die Korvette Cormorano, unterstützt durch eine 76mm Batterie und Panzer-Artillerie, Schiffe im Hafen an, sie versenken die dt. U-Jäger UJ 2203 (ex-franz. Minerva), UJ 2219 (ex-franz. Insuma) sowie die Marinefahrprähme F 612, F 459, F 387, F 366 und F 623. »
Ce qui donnerait une fois traduit : Méditerranée Occidentale Dès la notification de la capitulation italienne à Bastia en Corse, le T-Boot Ardito a été pris par les Marines…
Le navire jumeau ALiseo part alors de Bastia (avec à bord le « KKpt »? Commandant ? Fecia di Cossato qui a eu la croix de chevalier allemand en tant que commandant d’un U-Boot et le Prince AImone de Savoie) Le 9 septembre, L’ALiseo et la COrvette Cormorano, soutenus par une batterie de 76 mm et l’artillerie des tanks, attaquent les navires dans le port et coulent le chasseur UJ 2203 ( ex – reine. Minerva ) , le UJ 2219 ( ex – reine. Insuma ) et les barges F 612 , F 459 , F 387 , F 366 et F 623…
Plongée sur l’épave de la canonnière Insuma a Bastia en Corse
Plongée sur l’épave de la canonnière Insuma
Donc en ce milieu d’après midi on descend sur un fond de 43 m pour atteindre la canonnière. Il ne reste plus grand chose, la partie arrière avec les hélices et le safran et la proue, belle et détachée dans le bleu. Du reste, le milieu, il ne reste plus rien, ce n’est qu’un amas de tôle. Il reste le canon, un peu caché mais il est là.
Plongée Epave de la canonnière Insuma à Santa Sévère Corse
Chat noir quand tu nous tiens…. après une telle journée il fallait que cela continue…. LOL un évènement imprévu a fait que nous sommes remonté au bout de seulement 13′. Vu le début de journée que nous avons eu… C’est pas grâve… on la refera hein ?
Ben on aura plus de temps en surface avant la plongée de cette fin d’après midi sur l’épave du P47….
Vidéo de notre plongée sur l’épave de la canonnière Insuma
