La liste de nos récits de plongée sur épave sur des différentes épaves sous-marines Lacustres ou en Mer. Que ce soit des épaves de bateaux, d’avions de sous-marins ou même de barges et de chalans, toutes les plongées épaves sont concernées ici, même celles de l’Atlantique.
C’est le dernièr jour sur l’épave du Haven , on va essayer de négocier la visite de la salle des machines du Haven avec Francesca notre petite guide mais pas possible.
Ce matin on part le plus tôt du WE, 9H enfin presque, Gino nous présente une gentille guide Francesca pour plonger sur l’épave du Haven, qui est seulement normoxique, on a beau insister avec papa qui semble tout faire pour re-visiter la chambre des machines (enfin pour moi il sagit de la faire une fois !) mais inflexible la guide, petite, frêle presque, on se demande comment elle fait pour porter son bi 10. Donc on fera un petit tour à 60 mètres.
Pascal Bernabé arrive en retard, comme dab, on s’embrasse encore : formidable ! Je me lave plus du tout cette fois je veux garder son odeur sur moi !
Allez on est parti, sur le zod y a quand même bien moin de monde que la veille et c’est pas plus mal. On descend, on suit la petite guide avec son petit bi 10 pour une petite plongeouille, on re-visite un petit peu tout, on rentre dans la salle des pompes qui servaient à pomper le pétrole des cuves, ca coincent pour rentrer papa est trop large, et pour sortir paf reste coincé le papa dans la porte ! Le pire c’est que le pervère le pousse au cul de toute ses forces !!!! Alors fédéral faut que je t’habille et en plus que je te surveille pour te décoincer OUAARRFFF.
C’est son bail out gauche qui est coincé dans l’embrasure de la porte et qui l’empèche d’avancer et de reculler, je déclampe le bloc et là le pachiderme passe enfin, allez je lui refixe son bloc.
Tour, repetit tour, on quitte le château à 26 min.
Pas trop de déco, pascal est au palier, on s’embrasse, je carresse papa, je lui fais un calin et lui me pince ! Décidément si il continue à refuser mes avances je le quitte pour pascal !
Plongée épave Haven Arenzano 23-5-09 : Tu es beau mon papa !
Allez la plongée sur l’épave du Haven c’est finit, on sort, on rentre, on charge le C4 Picasso, on mange une dernière fois avec tout le monde : Pascal est hallucinant, ils saute sur nos sandwitchs, un dans la bouche et un dans chaque mains : dis pascal tu nous rend les nôtres : HUMAHMOAIS SCHAI LES VOTRECH DECHOLE ? dit-il la bouche pleine. Sacré Pascal !
Plongée épave Haven
Allez bises à tout le monde, merci pour votre bonne humeur, et ces bons moments, on rentre dar dar
Plongée sur l’épave du Haven la face cachée de Pascal et Olivier ! à Arenzano en Italie
Deuxième plongée sur le Haven à Arenzano prévu ce matin pour un départ du centre à 10H bien entendu on ne partira que vers 11H ou 11H 30 et Pascal Bernabé est sur le bateau avec ses élèves aussi. Il met toujours deux plombes à se préparer, sa technique c’est de faire bosser ses élèves, pas mal ca ! TDI c’est l’inverse de PADI faut que t’en chies gars ! Pascal m’EMBRASSE OUAAHHOUHHHH promis les mecs je me lave plus la figure jusqu’à ma mort !
Je crois que ne n’ai jamais vu un bateau aussi pleins de bi-bouteille de recycleurs et de bails-out à chacun 2 bails out on devait être 20 dans ce semi rigide, simplement incroyable : peur de rien ces pioustres !
Pascal Bernabe, Olivier d’Abyss plongée et Eveline Verdier une belle Brochette !
Olivier d’Abyss plongée, en Belgique est avec nous aussi pour cette plongée sur le Haven à Arenzano, putain les mec si c’était un stage faudrait aligner un max de blé, 3 instructeurs TDI et pas des moindres, pour plonger avec nous ! Flattés !
La journée commence à peine et pascal a déjà deux taches du petit dej sur son tee shirt !
La 2° plongée sur le Haven à Arenzano
Bon on arrive sur le site de la plongée sur le Haven : on n’a pas coulé c’est déjà ca : on fait les palanqués, on va être douze environ chez nous en comptant 3 pioustres qui se collent à nous en Scooter, le guide marco est aussi en mobylette, ca va être un joyeux merdier. On s’équipe comme on peu et on se met à la baille pour plonger le Haven à Arenzano. J’aide Eveline Verdier à s’équiper dans l’eau, accrocher ses bails-out et son directe système d’étanche : AH ces jeunes faut tout leur faire ! De mon temps y zétaient pas comme ca !
On y est tous, sauf le guide Marco et les mangeurs de pattes ! Au bout de 15 minutes ils sont enfin à l’eau, allez hop on descend, thierry stope à 8 m moi à 10, Jerome est en dessous, Olivier d’abyss vient me voir me parle d’evelyne qui a un problème d’oreille et qui est remonté on apprendra plus tard que son recycleur a pris l’eau. Pauvre evelyne.
Pendant qu’on attend les guignoles en scooter qui fond des rond en surface certain charge déjà en palier : misère.
Ca y est le Marco est au château on va pouvoir y aller, c’est complettement déconnant on est douze dont 4 mecs en scooter, n’importe nawac !
On descend sur le pont à 58 mètres sur puis à l’helice à 79, on descend le long du safran haut de 10 mètres.
Et C’est là que pervers a merdé !
Là moment crutial immaginez cher lecteur une quantité phénoménale de palmes de sangliers qui passent entre les pales de l’hélice et la vase : que se passe t il ? Ca lève de la touille tant que ca peut ! Certain n’y vont même pas et reste au somment du safrant.
Dans la touille totale je serre mon binome et cherche où se trouve le guide : j’apperçois deux mecs en scooter sous-marin un peut plus ca doit être lui, je me retourne je cherche Jérôme, Jérôme….Jérome ou qu’il est encore passé ? Je vois une masse qui bouge vers l’helice et puis rien. Je gueule comme un sourd, mais jérôme est sourd comme un pôt ! Papa me dira qu’il a entendu mais il s’en fout il était trop OQP à suivre l’arrière train de BRI (la vengeance est un plat qui se mange froid ).
Bon je me dirige vers le guide en scooter qui n’est pas le guide mais bien en scooter et l’autre avec son pôte y te fait peter les gaz de sa bobylette kité Polini et me plante là. Seul car certainement pendant ce moment là les autres se sont tous barrés et se sont apperçu de rien tu parles à 10 dans une palanqué et en plus le guide en scout et tous en train de palmer comme des tarés pour suivre. La prochaine fois chacun pour sa gueule c’est la seule méthode dans ces conditions.
Bon je continue ma plongée je remonte sur le pont de l’épave du Haven je vais et je viens entre tes ….. coursives là je rigole sinon j’étais vert et fou furieux. Je tourne et retourne et je m’emmerde en fait, et si j’éssayais de trouver le trou de la salle des machines ? Bon descendre seul et sans fil d’ariane dans cette salle qui paraît-il est immense bof, pas envie de servir d’exercice aux carabinieri subacquei, ni de bouffe à la poiscaille ambiante.
Bon je remonte tranquille, je glande, allez j’en ai marre de cette plaisanterie à 80 boulles la plongée de merde je remonte. Au paliers je croise Eveline qui Cruise. Je remonte sur le bateau au bout de 66 minutes, pascal et ses élèves suivront, les autres sortiront au bout de deux heures après avoir fait la salle des MACHINES du Haven !!!! Alors que nous devions la faire le lendemain ! Là à l’intérieur de ma tête ça fulmine !! C’est n’importe nawack ! La prochaine fois on est bien d’accord c’est chacun pour sa gueule et ça se passera mieux.
Plongée Haven Arenzano Italie : Pervers au paliers
Je ne décollère pas. Bon on passe à table c’est trois heures et c’est largement l’heure de se jeter quelques chopines agrémentées de quelques panini. Faut boire pour oublier.
Le gone se remet de ses déceptions sur cette plongée sur le Haven à Arenzano en Italie à table forcément !
De comment Jerome est devenu Pervers
Le gone se remet de ses déceptions à table forcément !
La fille de pascal nous rejoint et s’en suit un grand moment : jerome lui demande son prénom : « Dis comment tu t’appelles ? » « Léa » « dis tu veux des bonbons ? J’en ai dans ma chambre «
Pascal exulte !! et le baptise aussitôt « avec ta grand bouche et tes yeux rond on dirait un pervers ! » donc PAF Jérome est baptisé par le grand maître Pascal Bernabé « pervers pépère ». OUUAARRRFF
Mort de rire, y faut bien ça pour s’en remèttre.
Direction l’hôtel puis plage again, puis apèro au petit troquet a coté du dive center au revoir Eveline, au revoir Bri. On se donne tous rendez vous au bar branché d’Arrenzano, pour l’apéro, again, Mojito, Mojito, mortadelle, toats, chips, olive, musique branchée c’est inimaginable ce que Pascal dévorre ! Puis on passe à table à la grotta : Pizza gigantesques, presque 50 cm de diamètres.
Après cette Plongée sur le Haven à Arenzano en Italie : Collossal MojitosPas fières les olives dans l’assiètte à Pascal on en a vu qui partaient en roulant !
Toute la soirée a été agrémentées des annecdotes de pascal.
La face caché de Pascal et olivier !
On sort de table pour aller enfin se coucher quand là tapis dans le coin de la rue surprise on tombe sur un nid ! Un nid de missilles ! Jamais vu cà Elles sont habillées pour un défilé ou bien ? Y en a pour tout les goûts, tallons hyper aiguilles, hyper classe, ou short hyper ultra court que tu sais même pas à quoi il sert !!!!!!
Pascal s’étouffe et se retourne pour ne plus regarder, et joue avec ses mains dans ses pôches, pervers péper craque et bave et rentre à la chambre en émettant des sons bizzards avec sa bouche, Papa Olli et moi, bon quoi on reste on peu pour matter quoi rien de mal, normal juste pour les yeux. Allez Dodo assez pour ajourd’hui.
Enfin nous y revoilà, sur cette fameuse épave du Haven pour conjurer le sort pour la dernière fois ou Brigitte avait son aventure de combinaison. Cette fois Éveline Verdier instructeur CMAS **** et TDI nous fait l’extrême honneur de sa présence profitant de notre « expédition » pour plonger cette épave mythique, J’espère que nous serons à la hauteur pour cette plongée sur le Haven à Arenzano en Italie !
Que c’est pas simple d’organiser ces plongées sur le Haven
Il faut dire tout avait mal commencé ! J’avais tout organisé, Jérôme devait descendre en famille , ca ne se fait plus donc je modifie pour la énième fois le nombre de chambre, puis le Mercredi soir, alors que nous partions le Jeudi 20 au soir, PAF coup de fil d’Éveline à 20H30 qui vient d’avoir Félice à Savonna : il a cassé le moteur du bateau et il doit annuler le week-end !!!! IMPOSSIBLE et il dit ca au dernier moment ! Je vous passe la pression que j’ai pu mettre sur félice pour qu’il me trouve une solution !
S’en suivent 25 milliards de coup de tel, j’ai papa au tel qui est très amer et plus que déçus, que devrais je dire de moi ?
J’apprends par Éveline que Pascal Bernabé devrait être en stage trimix sur le Haven avec gino de Tech Dive, HOP j’appelle Pascal :
salut ça va ? Impec, je t’entends mal ! Normal je suis aux paliers à 80 mètres OUUUAARRFFF quel bout en train ce pascal !
Pascal me confirme qu’il va plonger avec Gino et que celui-ci ne semble pas être full ? On babèle et j’appelle Brigitte pour qu’elle passe un tel à Gino pour dépatouiller un truc.
Re 25 milliards de coup de tel, je fini à minuit et jeudi 20 à midi Magnifique le WE est bouclé, superbe merci Bri, merci tout le monde. (Là j’ai fais court mai sachez que ce fut 10 fois plus intense)
Jeudi 18H je récupère Jérôme à la gare, Papa arrive à la maison à 18H, on charge le Grand C4 Picasso affrété pour l’occasion, ça déborde ! 3 plongeurs tech en recycleurs, avec deux bails out chacun plus tout le reste, on va être lourd.
Plongées sur le Haven Arenzano Italie : la voiture est full de chez Full heureusement qu’il y a les suspensions pneumatiques !
Le GPS indique l’arrivée à 23H30 jusque Arenzano chargé comme on est chargé faut pas faiblir, sur la route en France on fait gaffe on respecte la limitation , mais en Italie on respecte NOTRE limitation car faut pas louper l’apéro de 23H30.
Résultat arrivé à l’hôtel à Arenzano à 22H58 ! Pas mal non ! Évelyne nous attend on part diner.
Quelle gourmande cette Evelyne Mattez les yeux de papa y s’y voit déjà !
Le Lendemain Jeudi on est au club à 8h car on doit plonger à 9H. Mais c’est le décalage italien qui l’emporte on se mettra à l’eau à 12H30.
Plongées sur le Haven Arenzano Italie : Papa s’équipePlongées sur le Haven Arenzano Italie : Eveline Verdier et Olivier Bertiaux Oli d’Abyss plongée
Notre guide s’appelle Marco, il plonge en ouvert, et ce fut une plongée magnifique, on descend le long du château direction le pont, puis l’arrière et zou on file vers le fond et là le safran te pète à la figure !!
11m de haut le machin (le safran du Haven) ! On le contourne, on arrive à coté de l’hélice qui fait un peu rikiki à coté. On passe sous l’hélice entre les pales et la coque, c’est presque magique. Bon ca touille car la vase est juste là et ça frotte un peu. On se regroupe, on remonte doucement main gauche sur la coque puis vers 65 màtres, on rentre dans le trou énorme de mini 15 m de diamètre, on inspecte un peu et on prend main droite pour remonter et on ressort par l’escalier intérieur, tout cela dans une bonne visibilité.
À la sortie sur le pont les bails out coince un peu et se font tirer l’oreille pour passer par l’ouverture, hop en travers et ca passe. On est sur le pont puis dans une coursive qui ressemble à un couloir à ciel ouvert avec d’ancienne bouteilles d’acétylènes sur notre droite l’ambiance est sombre et verdâtre avec un peu de lumière au dessus de nous c’est beau on a l’impression qu’on pourrait faire ça tout le temps.
Maquette de l’énorme épave du Haven
On rentre dans le château par une petite porte on tourne tout de suite à droite on remonte des escaliers et là on arrive dans une vaste salle qui est le poste de pilotage on est au sommet du château, au milieu de la pièce trône la statue du saint protecteur locale qui veille sur nos amis les plongeurs. La pièce est sombre, éclairée seulement par le bleu qui passe à travers l’embrasure de toutes les fenêtres.
On ressort de la pièce et on se dirige vers la cheminée, on inspecte ses différents trous et c’est le signal de la remonté, on part à 36 minutes, on remonte le long du bout pour atteindre la barre de déco. On sort en XXX minutes. C’était une superbe plongée, on en a pris plein les mirettes. On attend que tout le monde sorte et direction le port. Le temps de tout ranger il se fait déjà tard, on mange un panino vite fait et direction la plage, pour essayer d’en profiter un peu.
Plongée sur l’épave de L’Hirondelle à Montreux en Suisse
Bon là cette plongée sur l’épave de l’Hirondelle était bien planifiée, bien préparée par les filles, Brigitte et Carine, on savait que ca allait être un peut laiteux, on a été servi. De plus nous avons mis toutes les chances de notre coté pour bien la merder. Toutes les recettes pour bien rater sa plongée voir plus, l’inverse de ce qu’il faut faire pour une bonne plongée TEK.
Comment plonger l’épave de l’Hirondelle quand tout va bien
Plongée épave de l’HirondelleAvant la plongée sur l’épave de l’hirondelle petite photo : Papa et son symbol phalique !
Comment faire pour rassembler dans une plongée tout ce qu’il ne faut pas faire comme des débutants ? Suivez le mode d’emploi.
Le matin grasse mat, on ne plonge que l’après midi, Bri papa et moi ensemble, Carine plongera avec jean Luc. On nous prévient que la visi sera pourri lors de cette plongée sur l’Hirondelle mais là on aura le pompon.
Pour mettre dans le contexte, on ne refait pas sa connerie, je suis remonté de ma plongée à 130 mètres à Thun avec seulement 60 bars de diluant (Trimix) qui me sert aussi pour gonfler la stab, la combi est sur une bouteille de 2l d’air à part pour la redondance, donc j’ai décidé de regonfler que l’oxy et de me brancher sur un bail out pour le diluant. J’aurai du pousser de l’air dans le diluant, première connerie.
Plongée sur l’épave de l’hirondelle
On se met à l’eau, on descend dans une touille !! Noir de chez noir on y voit que dalle, on perd Carine et jean Luc à la descente et on devait arriver sur l’épave de l’Hirondelle dans les 45 mètres, on s’écrase dans la vase à 59 m ! Impossible de voir le fond !
Ca continue! On soulève un max de merde, et troisième connerie on décide de remonter visiter cette épave, jusque 50 mètres alors qu’on devait descendre le long du tombant. Deuxième erreur profil yoyo avec un max de touille ! GRRRR
On fait demi tour on repart vers le fond et là on traverse toute la touille qu’on vient de lever et cela fait 9 min qu’on est partie, je suis paumé, mon mano indique 0 bars, et je vois pas mon écran ni mon hud. Les éclairages ne percent pas !
Mon cerveau part en couille ! Certain diront qu’il n’y a rien d’étonnant là dedans, ils le savaient déjà , d’autre diront qu’ils pensaient que je n’en avait pas ! Le cœur monte à 200.
J’appercois Bri à coté de moi je lui fait signe que je veux sortir de cette merde, je retrouve visuellement le tombant et je me calme.
C’est revenu, tout va bien on continue la descente, je suis en manuelle et on est au fond, enfin c’est beau, enfin de la visi.
On arrive à 97 mètres de profondeur et on charge, on charge, papa donne le signal 17 min c’est largement le temps de décoller. Je vais monter jusque 72′ de déco. Et paf on se reprend la touille de chez touille, et on est trois. Mes premiers paliers commencent à 21 m, je perd les autres, j’ai le nez dans la vase et je ne la voie même pas bon sang ! Impossible de lire les écrans.
Bon allez je me tire sur la gauche de manière à m’écarter des deux autres, je ne sais pas ou ils sont, pas loin sans doute mais comme je ne suis pas capable de voir ma main ça ne change rien.
Je les retrouve furtivement plus haut et je les re-pome pour les mêmes raisons, c’est la méga touille. Je balance mon parachute pour qu’en surface ils ne s’inquiettent pas et je passe les 37 min restantes à 6 mètres.
Je sorts à la 81 ème minute. Thierry est déjà sur le bateau, Brigitte est encore au paliers, j’aperçois son parachute à 15 bornes du bateau et de moi. Résultat on s’est perdu tous les trois pas étonnant vu la merde qu’il y avait en dessous !
Papa a même du terminer en gonflant sa stab à la bouche, plus de gaz lui non plus.
Donc résultat quand on n’a pas de cerveau et pas de matos ok on ne plonge pas !
Naze que je suis et comble du comble, j’ai même pas pris l’appareil photo ! J’ai du rester trop longtemps à Villeneuve j’ai été irradié !! Au secours !
On débriefera plus tard dans la voiture.
L’histoire de l’épave de l’Hirondelle
Avant de devenir une épave, l’Hirondelle était un bateau à roues à aubes transportant les passagers. c’est le premier bateau de ce type à avoir été entièrement construit en Suisse. Le 10 Juin 1862 l’Hirondelle tape un rocher et reste plantée là jusque le 18 Juillet 1862, où, ayant essuyé sa deuxième tempête, celui-ci se décide à couler pour se poser sur le lit du lac Leman entre -40 mètres et -58 mètres. L’épave de l’Hirondelle a ensuite été découverte par des plongeurs du centre de sport sous-marin de Lausanne le 27 Fevrier 1966.
MERCI AUX FILLES D’AVOIR TOUT BIEN ORGANISE.
Crédit Photo : L’épave de l’Hirondelle vue depuis le sous-marin F.A Forel Photo Daniel Mazza
Plongée sur l’épave du Haven Arenzano avec Brigitte
BRIGITTE n’est pas une légende c’est une plongeuse Suisse qui existe vraiment et qui sévit vers Neuchatel au club la Coulée Douce et seul une poignée de plongeurs inconscients LOL acceptent de plonger avec elle.
Plongée sur l’épave du Haven Arenzano avec Brigitte
Bon par où commencer, y en a tellement.
Samedi on réalise que la plongée que nous devions faire avec Papa Thierry est annulé car Philippe ne sort pas le bateau, ce qui n’était pas prévu, du coup Thierry ne sera pas gonflé, enfin pas lui, ses bouteilles. LOL Vers 19H personne d’autre ne semblant vouloir plonger, je prend les abeilles qui voient rouge et j’appelle BRIGITTE (prononcer avec l’accent suisse ca explique beaucoup de chose) qui se trouve à Arenzano pour plonger sur le Haven. Il ont ont une place pour moi pour le lendemain matin 8H30, et HOP c’est parti mon kiki. Direction la maison, je charge le matos, un tee shirt de rechange, pas besoin de slip et endiamo per le relito del Haven. Le GPS indique une heure d’arrivé pour 23h35, le régulo est engagé et ya plus qu’a se réveiller sur la cote Genoise.
Bon et puis là, comment dire ? Ca a commencé à merder, arrivé au bas de la cote du Fréjus, Ya un con qui a voulu prendre ma photo ! J’ai pas compris pourquoi l’avertisseur radar du GPS gueulait, j’étais dans mes pensées, seul sur la route la musique à donf. Heureusement que le C4 Picasso était en plaques espagnoles y peuvent se gratter !
Ca continue à l’entrée du tunnel du Fréjus, 2 quidam en bleu me barrent la route et m’entament un « Bonsoir contrôle de la Douane », ca tombe bien j’ai pas les papiers de la voiture, pas l’assurance, j’ai une voiture immatriculé en Espagne, je m’exprime en francais, et je passe en Italie avec le coffre qui dégueule de matos, je vois le truc mal embranché tout d’un coup. Je leur ai tout expliqué je vends des voitures mois cher que j’importe d’Espagne et je vais plonger en Italie, je m’apelle……. j’habite……laissez moi passer ou je me suicide au bail out Hypoxique là devant vous !!! Une sourire de la donzelle et me voilà en Italie.
Il a plu dans la région de Gêne et la route est glissante sous les 15 milliards de ponts et viaducs.
Quand tu sorts de l’autoroute à Arenzano tu es tout de suite bien accueilli par une concession Lamborghini et Ferrari.La Plongée sur l’épave du Haven à Arenzano vous permet de découvrir les impressionnantes infrastructures autoroutières italienne
Ca commence bien, mais je sais pas si mon evo rentre dans le coffre.
Arenzano ville de l’épave du HavenHôtel tout qui va bien a 30″du centre de plongée
J’ai même 10 minutes d’avance sur l’horaire. Je retrouve l’équipe qui m’attend en buvant un verre d’eau ????!!!!!!! (y ont fait la teuf y paraît qui y en a même qui ont lamentablement vomi, là faut que je balance Jean Luc) je mange un panini et dodo.
Petit dej à l’hotel (pas terrible le petit dej pas de quoi se caler) puis direction le centre de plongée où je check in, le Gino a l’air sympa et pas pénible, il nous donne la permission de faire l’helice, seul à deux avec BRIGITTE. On s’équipe sur le bord, chose rare son classic fonctionne bien, Brigitte me demande de lui mettre en place sa collerette (celle autour du cou).
Notez bien cher lecteur nous sommes ici à un tournant du récit de cette plongée sur l’épave du Haven
Que de matériel pour cette plongée sur l’épave du Haven
Brigitte se prépare a la one again en talon aiguille !
Plongée sur l’épave du Haven Arenzano : Gino de techdive Les hommes en gants bleus sont les suisses
Du prochain épisode , vous comprendrez pourquoi l’ingénierie Italienne part en couille totale. On est 18 sur le Zodiac qui fume NOIR, mais NOIR et qui cale, ca continue. Faut rouler au ralenti et capot moteur ouvert, sinon le moteur s’étouffe : Un détail qui a son importance pendant ce temps, toi t’es debout sur le ZOD avec ton recycleur sur le dos. Moi je comprend pourquoi Ferrari est aux fraises cette année : reviens jean Todt !
Bon là j’en ai déjà mis une page et on n’a pas encore plongé ! Calmez vous la chute arrive. (C’est le moins qu’on puisse dire !!!)
Brigitte fixe ses bails out sur le zod pendant que je choisis de m’équiper dans l’eau. Brigitte bascule en arrière et SE MET A BRAMER une fois dans l’eau. Je me précipite que se passe t il donc ? « J’ai pas fermé ma combi je suis pleine d’eau, c’est fini, continue et rattrape les autres » Incroyable !
C’est pas vrai ! Ce n’est donc point une blague tout ce qu’on raconte sur BRIGITTE ?! On était les derniers je suis seul en surface et il faut que je rattrape les suisses qui sont dieux sait où (on est censé plonger avec un guide sur le Haven, c’est même obligatoire) et je ne sais pas à quoi ils ressemblent sous l’eau. Je voulais tester mon équilibrage, et je suis équipé comme pour plonger en lac, trop habillé, pas assez de plomb, ça veut pas descendre. Arrivé en bas, je ne reconnaît personne, ya des bulles de partout, va savoir je choisis la palanqué qui a l’air de savoir où ils vont et les suit.
Plongée sur l’épave du Haven Arenzano : Schema de la décompression sur le Haven
Je décide de ne pas la jouer perso en pensant à Phiphi. La visi n’est pas bonne, 7 m max, et je ne capte pas la dimension fantastique et impressionnante de cette épave qui fait 350 mètres de long et 40 m de haut, en fait je passe à coté de tout car je ne dimensionne pas ce que je vois, il n’y a aucun élément que ne l’on ne voit en entier tellement la visi est pourri. Rien à voir avec les photos que j’ai pu voir ou certaines vidéos. On passe dans deux ou trois coursives, on descend sur le pont à 58 m, on ne descend pas à l’hélice, ni au trou. Philippe j’ai été discipliné j’ai suivi le groupe.
Brigitte baignant dans son jus après sa tentative de plongée sur l’épave du Haven Arenzano, on remarque aussi le capot moteur ouvert et noir de fumée.
Au bout d’une vingtaine de minutes le groupe remonte, certain font des deep stop et je passe devant : puré j’avais oublié ce que c’était de plonger avec des bulleux, on est tous sur le même bout et ca bulle, ca bulle ça m’en fout le tournis et elles me portent car je suis pas assez lesté. Mes paliers fini, je fait signe aux bulleux fin de plongé qui me regardent avec des gros yeux rond et je rejoins BRIGITTE sur le zod, qui m’explique qu’elle a pleurée de sa mésaventure, la pauvre, elle est pleine d’eau OUARFFFFFF .
Bon, mes bulleux me rejoignent 15 minutes après, d’où l’avantage d’avoir un recycleur et un bon !
A la voire comme ca, sa combi pleine d’eau a tremper dedant : avec des frites ca ferait une moule marinière si elle était belge !
Je décide de ne pas plonger cet après midi, vu les conditions cela ne sert à rien. On se quitte après avoir mangé une bonne spaghetti al vongolé, en terrasse avec le soleil qui bien entendu est revenu et nous réchauffe.
Sur la route du retour, ambiance discothèque a donf, pour passer les tunnels et les viaducs séance frissons (faut bien rattraper la plongée du matin).
Séance Grandtourismo sur les routes italiennes.
Les champs sont saturés d’eau et les rivières charrient de l’eau boueuse, suite à la pluie, voilà qui explique la mauvaise visi sur le Haven.
Mise au point :
Tout n’est pas la faute de BRIGITTE, elle continue à vouloir plonger avec une machine qui maintenant accuse le poids des ans et qui a besoin d’une grosse révision.
Elle fait ses paliers de décompressions avec deux VR3 (qu’elle est la meilleur position pour des VR3 en recycleur ? Soit à l’envers pour ne pas regarder les chiffres, soit chez le marchand dans la vitrine OUARFFFFFF)
Il paraît qu’elle sort toujours largement après les bulleux.
Elle se laisse perturber facilement, surtout lors de la préparation de son matériel.
Elle ne veut pas me croire quand je lui dit que la meilleur machine pour elle c’est un vision. Je vais demander à Philippe qu’il te fasse essayer un vision.
En fait il faut qu’elqu’un qui s’occupe d’elle à plein temps et qui surveille tout ce qu’elle fait, je vais demander à papa Thierry de s’en charger. Brigitte croie qu’en achetant un meg tout rentrera dans l’ordre, mais je suis sceptique, tu sais brigitte le meg ça fonctionne aussi avec des batteries, et tu devra fermer aussi ta combi OUARFFFF.
ATTENTION toute personne n’ayant pas d’humour, ou ne comprenant pas plus loin que le bout de son nez, ou idiot, ou fédéral ( ce qui revient en fait au même) n’a aucune chance de comprendre ce blog et ses post : donc « pass away ! »
À 27h46, heure locale, un Airbus A320-200 exploité par la compagnie charter allemande XL Airways et appartenant à Air New Zealand s’est écrasé dans la mer Méditerranée au large de Perpignan. Les sept personnes à bord ont été tuées.
Les recherches de l’épave d’avion Airbus A320 reprendront samedi.
Une nouvelle épave d’avion Aibus en mer méditerranée.
Epave airbus en méditérranée
Les recherches ont repris samedi pour retouver les boites noires de l’Airbus A320 d’air New Zealand qui s’est abimé cette semaine avec 7 personnes à bord. Si nous regrettons la disparition des sept personnes, le Deep CCR tartiflette team se réjouie de cette nouvelle épave non loin de la cote en face de Canet en Roussillon. L’avion s’est crashé à environ 7 km des plages.
Vendredi le chasseur de mine « Verseau » parti de Toulon (Var) la veille pour rechercher notamment les boites noires de cette épave d’Airbus, un bâtiment de soutien pour la recherche de débris, un avion de la marine nationale Atlantique, un hélicoptère Dragon 66, 14 plongeurs, 15 embarcations de la brigade nautique, une embarcation de la gendarmerie maritime, 70 gendarmes, un hélicoptère et le dispositif du SDIS (Service départemental d’incendie et de secours), comprenant notamment 20 hommes cherchaient l’épave de l’Airbus.
Le Verseau coordonnait les recherches, qui se concentrent sur un cercle de 5 km de diamètre, à environ 7 km de la côte, a-t-il précisé. Le Verseau est équipé d’un sonar précis, capable de localiser les débris de l’épave d’Airbus sous l’eau. La profondeur dans la zone du crash est de 35 à 40 mètres. Cela ne devrait pas être trop dur, nous on arrive bien à localiser des épaves à 112 m !
La préfecture faisait état dans son communiqué de mauvaises conditions météo, avec en particulier un vent de 300 nord/nord-ouest de 18-20 noeuds et des rafales de 30 noeuds (50km/h) et de la houle.
Bahhh ! c’est pas ça qui va nous empècher d’y aller !
Le résumé de cet accident qui a engendré cette nouvelle épave d’Airbus :
À 27h46, heure locale, un Airbus A320-200 s’est écrasé dans la mer Méditerranée au large de Perpignan. Les sept personnes à bord ont été tuées.
Il y a 29 ans, le vol TE901 d’Air New Zealand s’était écrasé en Antarctique en 1979, tuant les 257 passagers et membres d’équipage à bord.
L’Airbus effectuait un vol d’essai à la suite d’un entretien léger et repeint en livrée Air New Zealand à Perpignan avant d’être renvoyé en Nouvelle-Zélande pour un bail de deux ans par XL Airways. Les sept personnes tuées dans l’accident étaient deux Allemands, un pilote et un copilote de XL Airways, et cinq Néo-Zélandais, un pilote et trois ingénieurs d’Air New Zealand et un ingénieur de l’Autorité de l’aviation civile. Suite aux efforts considérables déployés par les autorités françaises, tous les corps ont été retrouvés et identifiés.
Les enquêteurs français ont été assistés dans leurs enquêtes par leurs homologues allemands, néo-zélandais et américains, ainsi que par les constructeurs de l’avion et de son moteur, ainsi que par les opérateurs XL Airways et Air New Zealand. Leur rapport intérimaire publié en février 2009 a révélé que l’équipage avait perdu le contrôle de l’avion après avoir décroché à la suite d’une manœuvre à basse vitesse à très basse altitude. Selon le rapport final publié en septembre 2010, la vitesse de l’avion était tombée à la vitesse de décrochage car les capteurs qui auraient alerté l’équipage ne fonctionnaient pas. Un entretien incorrect des capteurs avait permis à l’eau de les pénétrer, ce qui avait gelé pendant le vol.
En 2009, Air New Zealand a célébré le 30ème anniversaire de la catastrophe de l’Erebus et le premier anniversaire de l’accident de l’A320. Les événements marquant ce dernier ont inclus un service à Perpignan, où une plaque commémorative faite de pierre verte et de pierre locale a été dévoilée.
Liste des ÉPAVES DU LAC DU BOURGET. A chaque fois que nous allons en trouver une lors de nos plongées on la listera ci après afin de vous en faire profiter.
Il y a un certain nombre d’épave dans le lac du Bourget. C’est la plus grande masse d’eau en France. Avec son passé, son histoire, il est normal qu’il y ai des épaves. Il y en a des connus, des plus rares et d’autres que ne l’on connait pas encore.
A Charpignat au BOURGET DU LAC il y a 4 épaves : l’épave MARINETTE vers 3, 4.5m et l’épave de l’ARCOA à 20m qui servent bien pour les baptèmes et les exercices de plongée et une épave d’une Barge vers les 50 mètres presque dans l’axe des bouées. Plus récemment on a découvert une ÉPAVE DE VOILIER dans les 55, 58 mètres. Avant de s’engager dans une plongée longue profonde et technique vérifier la météo du lac du Bourget.
Épaves lac du Bourget : MARINETTE
Épave Marinette lac du Bourget
Marinette à Charpignat
Epave du lac du Bourget Marinette CharpignatEpave du lac du Bourget Marinette CharpignatEpave du lac du Bourget Marinette Charpignat
Epaves lac du Bourget à Bourdeau
Épaves du lac du Bourget à BourdeauÉpaves de la FIAT au lac du Bourget à Bourdeau
A Bourdeau au Bourget du lac il y a trois Épaves ou ce qu’il en reste, puisque les pompiers « s’amusent à intervenir dessus afin de faire des exercices. Il y en a une à 11m une BMW ,la deuxième et la troisième sont à 40 m une Peugeot 304 et une Fiat 128 ,la dernière est à 50m il s’agit d’une AX spot. Ces voitures, pour la plus ont été jetée à l’eau par ceux qui les avaient volées pour masquer leur forfait.
Épaves lac du Bourget : La barge aux plongeurs à Charpignat
L’épave de la barge aux plongeurs se trouve en face de Charpignat à 60m, il faut descendre à la bouée de 40 mètres, puis prendre le cap, tourner à gauche prendre le cap et paf !! on est dessus ! C’est dans le CR. On peut aussi prendre le cap directement directemnt de la plage .. 😉
Nouvelle épave à Charpignat au lac du Bourget : la barge au plongeur
L’épave de l’avion Allemand FW 58C à 112 mètres
FW 58C Epave lac du Bourget
C’est la plus belle de toute les épaves du lac du Bourget, et qui sait même de beaucoup d’endroit : inaccessible par sa profondeur au commun des plongeurs, chargée d’histoire, c’est celle qui berce nos rèves.
Histoire de l’épave du FW 58C au lac du Bourget : la plus épave du lac
Le 30 Mars 1944, un avion allemand, un Focke Wulf 58C, un avion école de reconnaissance, décole de Lyon Bron avec 4 pilotes à bord.
Focke Wulf 58C
Après quelques minutes de vol, ils se sont mis en tête de faire un rase motte au dessus du lac du Bourget pour se faire plaisir. Bien mal leur en a pris. Juste en passant au dessus de Chatillon au sud du lac du Bourget, l’avion pique du nez et s’écrase dans l’eau froide du lac. La scène se passe devant des pécheurs de Conjux qui arrivent à temps pour sauver deux pilotes, mais les deux autres sont déjà morts. L’avion met une vingtaine de minutes avant de sombrer au fond du lac emportant les deux corps.
Les deux pilotes allemands sauvés seront récupérés plus tard par le colonel commandant la base de Bron. En guise de remerciements, le Colonel Allemand fit libérer quatre prisonniers originaires de la région. Cette histoire est bien connu des habitants de Chindrieux et Conjux et est authentifié par les archives militaires allemandes de Fribourg. Depuis lors, une association Fahrenheit 32 présidée par Roger Pilloud a tout fait pour retrouver l’épave et pour la protéger en mémoire de ce qui s’est passé. En 1993 l’Ifremer effectue des relevés topographiques au sondeur, du lac du Bourget, afin d’établir des courbes de niveaux et profondeurs du lac. Elle remarque une anomalie au sondeur et en parle à la sté Hydrokarst qui envoie un technicien et un ROV, un robot téléguidé.
Ce robot fut même coincé dans l’épave, et c’est grâce à un second robot manipulateur que le premier pu remonter.
Images de l’épave du FW58 gisant au fond du lac du Bourget prise par le ROV de Hydrokarst
Photos de l’épave du FW 58C prise par HydroKarstPhotos du cockpit de l’épave du FW 58C prise par HydroKarst
La première plongée sur l’épave du FW 58C au lac du Bourget
Article du Dauphiné libéré consacré à la première plongée sur l’épave du FW 58CÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
La découverte et l’authentification de l’épave du FW 58C a été possible grâce à cette sociéte. Ils en ont profité pour relever les coordonnées GPS de l’épave. Ces coordonnées furent communiquées à Philippe Cathiard de Savoie plongée, afin qu’il puisse plonger dessus. Pourtant le premier à plonger sur l’épave du FW58 fut Jean Marc Blache et son équipe qui avait aussi eu les coordonnées GPS de l’épave et qui plongea en octobre 2004. Le Dauphiné Libéré leur consacra un reportage à l’époque.
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du BourgetÉpave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Épave de l’avion Nazi FW58C au Fond du Lac du Bourget
Philippe Cathiard plongea l’année suivante, en 2005 avec son ami Stéphane Havard et firent même un film : Video FW58 et remontent des superbes photos. (Merci à eux). Un des moteurs de l’épave a été araché lors du choc de l’avion dans l’eau et git sur le fond un peu plus loin. Aujourd’hui bien que le froid, le manque de lumière et d’oxygène préserve l’épave, celle ci souffre, la toile qui recouvre l’ossature part en lambeau, et l’ossature commence à s’effriter. L’épave du FW 58C est plantée le nez dans la vase, le nez de l’avion, avant le cokpit, a complètement disparu dans la vase, témoin de la violence et de la vitesse à laquelle l’avion a du percuter la vase.
Photos Copyright Stéphane Havard et Philippe Cathiard, 2005. Y a t il d’autres épaves ? Certainement des voiliers, mais non défini Il y a une copie de riva qui a coulé en plein été, il sortait de réparation. A suivre….
Plongée épave avion FW 58 au lac du Bourget -112 mètres
Première et superbe plongée sur l’épave d’avion FW 58 du lac du Bourget : Lépave d’avion Allemand qui a coulé pendant la seconde guerre mondiale.
Bin, on peut le dire ça a merdé, aujourd’hui. Depuis hier on est fier, on a les images pleins la tête, et quand même une certaine appréhension d’y retourner, ce n’est pas rien 112 mètres en pleine eau dans le noir à 6° et la décompression à 6 mètres dans de l’eau à 10 degrées.
On a décidé d’y retourner. Pour aujourd’hui, l’idée c’est de faire plus court, il fait toujours aussi froid dehors et de lancer une gueuse plus lourde avec un bout plus gros pour arrimer le bateau dessus pendant la plongée. On décide donc de lancer la gueuse de 40 kg sur un bout plus gros et pour être sur de bien le placer on le fera coulisser le long du bout d’hier par un lasso.
Ce qui devait arrivé, arriva, tout se bloque à 70 mètres et en plus je remarque au sondeur que le bateau a reculé de 16 mètres. On se débat, on remonte un poil la gueuse, et on redescend le tout et enfin elle arrive au fond.
On s’équipe et on part. Comme hier je suis devant et j’essaye de descendre assez vite, car on a décidé de ne pas rester longtemps au fond, pour ne pas charger trop de palier. Par rapport à hier il fait noir tout de suite. J’arrive à 96 mètres en 4 min et le temps que je me stabilise je suis à 99 mètres. Pendant ce temps je balaye avec le HID 360 ° autour de moi : NADA.
Là je pense que nous allons connaître un grand moment de solitude. Philippe et Thierry arrivent peu après, Thierry pensera même en arrivant sur moi, en voyant le faisceau lumineux du phare HID balayer l’obscurité dans tous les sens, que c’était perdu d’avance.
On descend à la vase, et là surprise, la gueuse de 40 kg (dia 15 x 70 cm) a littéralement disparu entièrement dans la vase, ni le crochet, ni le mousqueton ne sont visibles, le bout disparaît dans la vase. Surprise, le petit bout d’hier est entièrement enroulé sur la vase autour du gros bout, c’est la mouise. Philippe saisie le bout et nous voilà partie à palmer sur 10 mètres devant nous style commando et à d’écrire un arc de cercle pour trouver l’épave d’avion FW 58. NADA.
Vas y sergio ya gros à gagner pour toi si tu réussi !!!!
Moi à 12 min, j’en ai plein le dos on a dépassé les temps que nous nous sommes impartie et je fais signe que je souhaite remonter. On décolle. On envoie le parachute Orange, et je switch à 40 mètres. La luminosité est nulle, ma purge prend l’eau comme d’hab et je me gèle à 6 m. Enfin on sort et il fait beau. Le temps de plongée est de 91 minutes.
De retour sur le bateau, on échange nos impressions, on est quand même déçus, mais on ne peut pas laisser nos bout et nos gueuses comme çà.
Je met Sergio au défit qu’il est impossible de sortir la gueuse de la vase, et un pari idiot après, Sergio et Gil tirent comment des ânes sur le bout, et ça vient !!!!
On met tout ce q u’il faut comme parachutte pour remonter la gueuse
Cela prend beaucoup de temps, c’est lourd et harrassant, au sondeur on voit la gueuse à 45 mètres et aussi la petite gueuse d’hier qui décolle à 91 mètres. Sergio s’habille, prend un bloc, un de mes blocs de déco, et cinq parachutes et descend à 45 mètres pour soulager la gueuse. De retour sur le bateau, on recommence et c’est beaucoup plus facile. On remonte tout ce sac de nœuds sur le bateau.
Ca sufisait pas pour tout remonter.
Houlaaaaa c’est profond ! je vois pas le sable !
Plongée épave avion FW 58
Préparation avant la plongée épave avion FW 58
Papa se prépare plongée épave avion FW 58
Philippe se prépare plongée épave avion FW 58
Philippe se prépare plongée épave avion FW 58
Papa chauffe la chaux plongée épave avion FW 58
Détendu avant la plongée épave avion FW 58
Nos plongeurs de soutien nous aident avant la plongée épave avion FW 58
Bon ça marche comment ce truc ? c’est une lampe de plongée ?
Il faut pas respirer par le nez…
On se quitte on a perdu une bataille, pas la guerre.
Houlaaaaa c’est profond ! je vois pas le sable !
La trace des trois plogeurs descendant pendant la plongée épave avion FW 58
On voit très bien au sondeur la descente des trois plongeurs, faut pas perdre de temps GAZ ! on respire pas et on gonfle la combinaison uniquement lorsqu’elle serre trop les roubignolles et que la douleur fait réagir, sinon les deux autres sont à la traine. Beau freinage à partir de 95m et stabilisation à 99m de ma part.
Quelques vidéos sur la plongée de l’épave de l’avion FW 58 au lac du Bourget
Merci à nos plongeurs Sécu Sergio et Gil.
Profil de la plongée sur l’épave d’avion FW58
Profil de plongée sur épave avion FW 58 106 mètres et 91 minutes
Plongée à 112 m sur l’épave du FW58 du lac du bourget
Plongée sur l’épave du FW58, avion allemand Nazi au fond du lac du Bourget.
Ça y est c’est le grand jour on va plonger l’épave du FW 58 C ! Avec Thierry on attend cela depuis longtemps, on a fait pas mal de sacrifice et de plongée pour cela, Philippe nous emmenne faire l’avion. La météo avait prévu grand beau et maxi 20 km/h de vent et là elle s’est trompée. Ce matin au lever il fait 6°, le ciel est maussade et un vent de force trois balaye le lac du Bourget.
Nous nous mettons à pied d’œuvre et préparons notre matériel pendant que Fabrice et Christophe, les deux plongeurs sécu qui nous accompagnerons prépare le matériel de sécu. Des vagues agitent le lac et perturbent notre arrivée sur zone, nous avons du tiré des bords pour traverser le lac en 1H30 jusqu’à arriver à Chindrieux. Puis vint le temps des repérages au GPS et au sondeur pour localiser l’épave, il fait 8°, l’air est humide nous avons déjà les pieds et les mains transis de froid.
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Christophe un de nos plongeurs sécu a mis sa cagoule et est transis de froid, le temps est humide, il y a de la brume il fait 6°, ils sont habillés et prêts à se mettre à l’eau si ca se passe mal.
Soudain l’avion apparaît très clairement au sondeur, gros écho incliné, cela ne peut être que lui. On refait un passage pour être sur.
Christophe et Fabrice lancent alors la gueuse et arriment la bouée.
Thierry, Philippe et moi même nous préparons à nous immerger, je prend deux phares, un HID 10W et mon Halogène de 50W.
On s’équipe, même si on sourit on est tendu, nos plongeurs sécu sont au petits soins pour nous aider à nous équiper.
Nous entamons alors la descente, je suis devant, on suit le bout sans trop le toucher de peur de le déplacer, soudain il fait noir et le faisceau du HID fuse dans les ténèbres. J’atteins les 95 mètres en 5 minutes, je m’arrette et me stabilise comme prévu, j’attends mes trinômes qui ne tardent pas.
La magnifiqure trace des trois plongeurs qui descendent et en bas la « virgule » qui est l’écho de l’avion
C’était ça le plan : on cherche à 95 m, pas la peine de descendre plus bas pour chercher si on ne trouve pas l’avion et charger les paliers en vain.
J’agite le faisceau fin et perçant du HID pendant quelques secondes et BINGO la Queue de l’avion et sa croix gammée apparaissent devant nous à 5 mètres au grand maxi :
Très belle image empruntée à jean marc Blache
je crie de joie, on est tombé pile dessus et on l’a trouvé immédiatement. Thierry dira plus tard quand il est arrivé qu’il m’a vu tel le chien en arrêt devant le gibier.
Philippe tient le bout, puis le lâche, je le suis, on fait le tour de la queue puis on descend le long du fuselage, l’ossature est à nue, il manque la toile qui le recouvrait. On continue l’exploration on descend vers le cockpit. Toute la partie avant le cockpit est carrément enfoncé dans la vase, preuve que l’avion a du toucher le fond avec une certaine vitesse pour s’enfoncer si profond.
Au fond dans le cockpit les commandes sont là, ainsi que les sièges, nos ordinateurs indiquent 107 mètres, l’avion est planté quasi verticale avec un angle d’environ 70°, la queue est à 95 m. On fait le tour des ailes, puis Philippe se met en tête de rapproche encore plus la gueuse de l’avion, et le voilà qui force pour la soulever mais elle fait carrément ventouse avec la vase, j’ai failli l’aider, puisme ravise, vaut mieux éviter de s’emmeller à deux dans le bout à 107 m en pleine eau dans une eau à 6°. Transis de froid, je remonte sur la queue de l’appareil et jette un dernier coup d’oeil à mon ordi qui m’indique 85 min de déco, et fait signe à Philippe que je souhaite remonter, Thierry n’attendait que cela, on quitte l’avion à 16 minutes.
La longue et froide remonté commence. A 60 mètres je ferme l’ADV. A 50 mètres on coupe l’éclairage il fait assez jour pour lire les instruments. Pendant la remonté on continue à saturer et à charger jusqu’à avoir 95 min de déco. A 40 mètres je switch sur NX28 au diluant et rince. On Gagne 20 minutes d’un coup.
On fait monter les ppO2 et les ordi gueules. Philippe lance un parachute orange pour signaler que tout se passe bien. Il fait froid et on n’arrive pas à se réchauffer, car l’eau est seulement à 10° en se rapprochant de la surface, on est quand même le 15 Novembre. A 6 mètres nous retrouvons la barre de déco avec la B15 d’oxygène au cas ou, et c’est parti pour 43 min de déco !
Thierry et Phillippe au palier à la barre à 6 mètres.
Ha la joie de sortir, enfin, nos plongeurs sécu nous aident à sortir de l’eau et à nous déséquiper, et une fois sur le bateau la joie éclate : VENI, VEDI, VICI. On a les images dans la tête et c’est fantastique.
Une partie du matériel
112 mètres 106 minutes
Merci à Philippe, Thierry, et bien sur nos plongeurs sécu Christophe et Fabrice. Merci à Jean Marc Blache du team NPSFQQA qui me prête sa photo de l’avion car je ne suis pas équipé pour prendre des photos à ces profondeurs
Pour la sixième fois on plonge sur l’épave du France au lac d’Annecy
Hier, nous avons plongé sur le France à Annecy pour la sixième fois cette année. On avait décidé de plonger à la deuxième rotation du bateau pour profiter au maximum de la luminosité mais c’était sans compter sans les erreurs de météo France qui se sont une fois de plus trompés. Un début de bruine et quelques goutes nous accueillirent à notre arrivé. Plusieurs clubs de plongé étaient sur le site, et nous fûmes les cinquantième ou soixantième plongeur à descendre. Je plonge avec Sergio en recycleur de plongée. En bas c’était la touille la plus complète, difficile de voir à plus de 1 mètre, mais nous avons eu beaucoup de chance de voir des dizaines d’ombles chevaliers et de lottes.
Plonger en recycleur, offre l’avantage merveilleux de ne pas faire de bulle ni de bruit, ce qui permet d’approcher les ombles jusqu’à les toucher avec le masque, et il y en a des dizaines!!!!
Malheureusement les plongées sur l’épave du Haven en Italie sont annulées à cause du mauvais temps.
Depuis des semaines nous ne pensions qu’à cela : notre plongée sur le Haven ! La plus grosse épave de méditerrané. L’épave du pétrolier se fait désirer. Malheureusement la météo en a décidé autrement et vendredi en fin de mâtiné coup de théâtre, les autorités italiennes annulent tout à cause du vent force 6 à 7.
Une certaine deception car tout était bien ficelé, les plongées à Aranzano, l’hôtel, les Régazzés touti béné ! Ce n’est pas la première fois que les plongées sont compliquées dans le Golf de Gènes, surtout pendant les périodes d’hiver, comme pour la plongée sur le U455, avec force tempête.
Le pétrolier Amoco Milford Haven, rebaptisé plus tard Haven, construit en 1973, a coulé le 14 avril 1991; est sans aucun doute l’une des épaves « excellentes » des fonds marins de la Riviera ligure.
C’est une épave majestueuse: un supertanker de 334 mètres de long et 26 de large, avec un tonnage brut de 109 700 tonnes.
Le 11 avril 1991, lors des opérations d’équilibrage des charges, déchaîne un feu qui dure trois jours.
Des colonnes très denses de fumée noire s’élèvent du navire jusqu’à quatre mètres de haut, tandis que des dizaines de milliers de tonnes de pétrole s’échappent de la coque arrachée par les explosions.
L’épave, mutilée dans les 90 premiers mètres de l’arc, devient une véritable torche.
A 11 heures le 14 avril, arrive l’épilogue: le Haven coule et renaît au fil du temps comme un énorme point de réapprovisionnement de la faune et de la flore.
Depuis Avril 2004 l’épave du Haven est ouvert aux plongeurs certifiés.
La description de l’épave du Haven
Le navire est maintenant en position de navigation, légèrement incliné sur le côté droit, sur un fond de sable, à une profondeur moyenne d’environ -80m. Le pont se trouve à une profondeur de 34 m.
Le Haven est l’épave la plus visitée en Méditerranée, la plongée, compte tenu de la profondeur, est considérée comme «difficile», et est fortement déconseillée aux plongeurs inexpérimentés.
Au minimum, il nécessite un niveau 2 à minima et Advanced PADI 40 mt. ou équivalent avec un minimum d’expérience; pour ceux qui veulent passer de 40 mt à 54 mt un niveau 3 ou équivalent, ou un brevet Trimix pour ceux qui veulent aller au-delà des 54 mètres vers l’hélice, situé à 82 mètres.
Puisque les plongées sur le Haven sont annulées : Week-End en Maurienne
Philippe part dans le jura se saouler au vin jaune, Thierry part au salon du cheval en recycleur, et moi, stage tartiflette en Haute Maurienne à la Traversaz avec Jérôme : au programme sport, course à pied, bouffe, champagne, et repérage du lac du Mont Cenis on ne sait jamais, ça peut servir.
C’est ballot d’annuler les plongées sur l’épave du Haven la dive mobile du Deep CCR Tariflette team était prête
La voiture du team prète au départ.
Après l’annulation de nos plongées sur le Haven c’est bataille de boules de neige
Bataille de boule de neige.
Une petite soirée disco à 1500 mètres d’altitude pour remplacer la décompression des plongées annulées sur le Haven
Soirée Disco pour remplacer les plongées annulées du Haven
Préparation de ma célèbre fondue savoyarde
Pendant que le cuistot est aux fourneaux
Pour remplacer les plongées annulées sur le Haven visite de la Traversaz
Visite du village de la Traversaz
Les montagnes enneigées de la Traversaz
Visite du village suite
L’ancien moulin de la Traversaz
La Maurienne haute vallée de la Savoie, col du Mont-Cenis et son lac
Un repérage pour une future plongée dans le Lac du mont Cenis ?
