Catégorie : Les plongées du Deep CCR Tartiflette Team
Les plongées du deep CCR Tartiflette Team
Description de nos plongées au sein du deep CCR Tartiflette Team. Groupe de plongeurs tech en recycleur qui ne se prend pas au sérieux. Nous sommes attirés par tout ce qui est tombant profond, épave, eau froide et ambiance minérale.
Deux ans sans plonger l’épave d’avion FW 58 au lac du Bourget…. c’est long, très long trop long. C’est pourquoi on a décidé d’organiser un WE plongées tombant & épave FW58 au lac du Bourget.
FW58 lac du Bourget
Quand on arrive sur l’épave c’est la première chose que l’on voit la queue et la croix gammée Noire
Préparatif pour aller plonger le FW58 lac du Bourget
Le bateau qui était chargée uniquement du matériel, recycleurs et blocs de plongées
Le bateau « transport » de plongeurs
Pour cette plongée du dimanche y participent un groupe d’italiens et mes binômes seront : en CCR Lionel et Laurent en circuit ouvert.
La journée va être belle
La trace des plongeurs qui descendent vu du sondeur, et l’echo de l’avion au sondeur, avec la trace basse et la queue au dessus
La partie haute de l’épave à 95m
Le Fw 58C est un avion école et de transport. C’est un bimoteur monoplan à aile basse ,il dispose d’un train d’atterrissage classique rentrant ,logé dans les fuseaux moteurs .Le train principal est composé de deux roues de 690x200mm actionnés hydrauliquement ,la roulette de queue consistant en une roulette de 260×85 mm.
La queue de l’avion au fond du lac
La structure est tubulaire en duralium recouverte de toile de lin .
On voit ici une partie de la toile de Lin de l’aire arrière qui part en lambeau, ce n’était pas le cas il y a deux ans.
Vu sous un autre angle
La Croix gammée telle qu’on la voit quand on arrive dessus
Le cockpit avec ses manches à balais toute la partie avant est enfoncée dans la vase
Une photo de l’époque de l’intérieur du cockpit
le poids de l’avion et la légèreté de la vase ont fait disparaître les moteurs dans la vase, se sont les ailes qui l’ont empêché de s’enfoncer plus
Le train d’atterrissage à commande hydraulique à l’arrière du moteur
Un autre bout de train d’atterrissage
Une inscription sur une partie de l’aire qui part en lambeau
Le fuselage en duralium, entre le cockpit et les ailles arrières a perdu toute sa toile de Lin
Remontée sur le fuselage
L’image montre bien la verticalité de l’épave
Encore une photo du sommet
Une photo d’époque de l’avion dans sa version de reconnaissance
L’avion conçut pour notamment pour l’écolage ,dispose d’un poste de pilotage biplace côte à côte sur l’ensemble de ses versions .
En surfant sur le web je suis tombé sur cette vidéo d’exploration de galeries oubliées sous Paris. Spéléologie à Panam !
Plongée souterraine à Paris
Plongée sous la terre à Paris
L’Exploration de galeries noyées oubliées & abandonnées sous Paris qui ne figurent pas dans les plans de l’Inspection Générale des carrieres.
Cette vidéo doit dater d’une vingtaine d’années et on y pratiquait déjà la plongée à l’anglaise….
En guise de répétition pour préparer la plongée sur l’avion, j’accompagne Laurent et Gérard pour plonger à 85 mètres au site du chemin du curé au lac du Bourget.
Le site du Chemin du curé au lac du Bourget est réputé pour son tombant. Quand vous regardez la dalle au dehors de l’eau… ben sous l’eau c’est pareil ! Donc il est tout à fait indiqué pour des plongées profondes ce que justement nous cherchions à faire en ce jour de septembre.
Site de plongée chemin du Curé lac du Bourget
Le but étant de faire une profonde pour se jauger avant d’aller plonger l’épave du FW58, je pense qu’il aurait fallu faire une plongée plus longue avec plus de temps fond afin de vérifier la gestion des paliers et de l’organisme. Car demain c’est pas la même histoire. Mais on avait des « ordres » sur le run time à tenir. Et d’un autre coté, charger en palier aujourd’hui avant de faire pire demain est-ce raisonnable ? (Ca je veux bien en discuter…)
Plongée au chemin du Curé au lac du Bourget
Plongée lac du Bourget au chemin du curé
Une belle plongée au site du chemin du curé au lac du Bourget avec Laurent et Gérard, en prévision de la plongée du lendemain sur l‘épave de l’avion FW58 toujours au lac du Bourget. donc configuration « lourde » pour les « ouverts » et run time de 85 mètres et 75′.
Laurent et Gerard au fond, chemin du Curé au lac du BourgetUne belle dalle que celle du chemin du Curée
Les dalles sont toujours aussi belles, les lottes commencent à pointer leur nez, mais presque plus de faune dans les herbiers. Bon moi je ne suis pas très fan des blocs qui pendouillent à l’arrache comme ça… je ne sait pas ce que vous en pensez ?
Vidéo de la plongée au Chemin du Curée au lac du Bourget
plongee lac du bourget chemin du curé deep ccr tartiflette team
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Plongée souterraine spéléo à la cascade du Pissieu dans les Bauges en Savoie
J’en avais très envie de cette plongée souterraine, à la cascade du Pissieu après des recherches, des topos, après avoir contacté les spéléos du 73, j’ai « investi » dans la cave dive mobile afin de me rapprocher au plus près de la cascade.
La cascade du Pissieu se situe dans le massif des Bauges elle est une résurgence des eaux du plateau du Margériaz. L’accès au site est la promenade idéale pour la famille le dimanche. l’entrée de La cascade se trouve à 700 m d’altitude, après avoir passé le Col des prés à 1150m.
Le Lit de la rivière au dessus de la cascade
J’avais bien prévu qu’il fallait un 4×4 pour arriver au pied de la cascade en transportant le matos….mais j’avais pas prévu que de la voiture jusqu’au trou et pour tout installer les cordes, monter les S80 et tout les reste il me faudrait plus de 2H… déjà naze avant de plonger !
Les pieds dans l’eau en bas de l’échelle
Au sommet de la cascade, le lit de la rivière sort de sous les cailloux, le trou d’entré donne sur une première salle, puis une deuxième, puis un virage à droite après avoir descendu une petite échelle à 4 barreaux. Ca glisse beaucoup.
L’echelle pour atteindre le niveau de l’eau 2.5m plus bas dans la source du Pissieux
J’équipe avec la corde affin de pouvoir m’assurer pour amener les bouteilles en alu S80. Yann Jean Louis et ses copains ont taillé la roche et installé une échelle de 2.5m afin de descendre au niveau de l’eau. Il ont même installé une plaque au niveau de l’eau afin de s’équiper.
La planche en bas pour s’équiper avant de partir plonger la cascade du Pissieux
Je descend le matos en rapel. Ca frotte pour descendre les échelles. En bas dans l’eau c’est super confortable pour s’équiper, elle est plus fraîche que ce que je pensais.
Zut j’ai oublié la gopro en haut… tant pis je ne me déséquipe pas ni ne remonte. Je m’immerge et suit le fil, c’est un fil électrique, l’eau est laiteuse pas plus de 70 cm de visi, pas cool. Au début pas trop d’espace, puis l’espace s’agrandit, je sent que le puit s’aggrandit, vers 22m un jump part vers la gauche, je suis le principal. Les caouech qui tenaient le fil électrique ont tous sauté. Vers 35m ce n’est plus vertical cela s’aplatit un peu en même temps que cela se restreint. Vers 40m ya un binz de fil électriques tout mélangés et qui « voguent » au vent.
La galerie d’accès à l’échelle vu de l’échelle de la source du Pissieux
Plongée en montagne à la source du pissieux
La roche est belle bien lissée et creusée par l’eau.
L’accès à la galerie sur la droite en descendant cette petite échelle après cette vasque de la source du Pissieux
Je décide de rebrousser chemin. Je croise une bébète pleine de papates !
En ressortant vu sur la deuxième salle de la cascade du Pissieux
Je décide d’explorer le jump, mais une fois de plus le caouech a sauté quelques mètres après.
En sortant de la première salle vue sur le lit de la rivière du Pissieux
Je sors. Maintenant il va falloir tout ressortir et faire le chemin en sens inverse.
Je suis descendu de la voiture à 11H, et j’y remonte …. à 16H… exténué… LOL .
Plongée souterraine cascade du Pissieu Bauge Savoie
Plongée souterraine cascade du Pissieu Bauge Savoie
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Plongée souterraine cascade du Pissieu Bauge Savoie
PLONGEZ SUR L’ÉPAVE D’AVION NAZI FW58 DANS LE LAC DU BOURGET DANS LES ALPES
FW 58 Epave avion allemand au lac du Bourget @ -112 m (c) photo Vic Verlinden
WEEK END 14–15-16 SEPTEMBRE
PLONGEZ EN RECYCLEUR L’ÉPAVE DU FW 58 & TOMBANTS PROFONDS PENDANT 3 JOURS
PLANIFICATION pour 6 PLONGEURS max :
VENDREDI & SAMEDI TOMBANTS PROFONDS SUR LA COTE SAUVAGE DU LAC DU BOURGET : Run Time 95 M 120′ MAX
SUNDAY DIVE THE WRECK FW 58 Run Time 110M 180′ max
HEBERGEMENT BON RAPPORT QUALITÉ PRIX SUR DEMANDE
Prix 1 plongée sur tombant : 55 €* Priw pour une plongée sur la plongée sur l’épave du FW58 : 75 €*
comprenant station de déco & sécurité & pilote & plongeur de sécurité
Prix des gaz : He 35 €/m3 & Oxygene 25€/m3
C’est la plus belle de toutes les épaves, sa profondeur inaccessible aux plongeurs ordinaires, elle est imprégnée d’histoire, est celle qui a secoué nos rêves.
Le 30 mars 1944, un avion allemand, un Focke Wulf 58C, un avion école de reconnaissance, de l’école de Lyon Bron avec quatre pilotes à bord.
Après quelques minutes de vol, ils sont prêts à faire un passage en rase motte au-dessus du Lac du Bourget pour s’amuser. Bien mal leur en a pris. En passant juste au-dessus de Chatillon, l’avion a lancé le nez vers le bas et s’est écrasé dans l’eau froide du lac du Bourget.
Plongée sur le fond de pierre à Bise au lac du Bourget
Une envie de matin d’aller voir et filmer le fond pour une plongée à pierre à Bise.. histoire de….plonger quoi !
Inspection de la brigade Fluviale à pierre à Bise
Rien de mieux en vacances… no stress…on se lève quand on peut, un kawa, un jus d’orange, du gâteau, personne t’attend et tu arrives au bord de l’eau à Pierre à Bise au lac du Bourget …. tranquille….
Ben justement, ce matin, à 10h30, il y a justement un pêcheur qui squatte les marches, et des plongeurs loisirs (3) qui sont fin prêts à se mettre à l’eau…. un oeil en direction de la surface de l’eau pendant que je met l’oxygène à 6m, et je ne vois pas leur bouée : « vous n’avez pas de bouée ? »
« non »
bon ben je met la mienne, zavez quoi comme run time ?
40′
et là je me retourne vers le pêcheur » bonjour…. » avec un grand sourire…(sisi ça passe mieux…)
« va falloir que vous bougiez SVP »
« …. » pas de réponse
» vous êtes sur un site de plongée, il y a des plongeurs qui se mettent à l’eau, il y a une bouée qui signale, les plongeurs ont priorités, plus personne n’est toléré à moins de 400m (tant qu’à faire hein !!) vous ne savez pas ? c’est tout marqués sur le panneau là…. »
Le fisherman en a la bouche bée…il part lire le panneau… LOL
Quand il revient il inspecte ma bouée (home made avec un bidon de chaux et les deux pavillons) » c’est un peu ledge comme bouée ça ? non ? »
« oui mais elle a le mérite d’exister… mais comme on ne va pas dériver trop il suffit juste de vous décaller de 30m et ça suffit. »
Du coup il remonte dans sa voiture et en oublie ses lunettes et sa boite d’hameçon sur le muret… bref contrarié il était le pêcheur LOL…
….
Alors que les plongeurs loisirs étaient déjà à l’eau et dans la zone des 60 m ( à l’air hein!! c’est meilleur !), je m’apprête mois aussi, recycleur sur le dos, à descendre les marches quand la brigade fluviale arrive avec son zod : » ya des plongeurs sous l’eau ? »
« oui … les bulles sont là bas…. »
Ils sont 4 et celui qui tient la barre chouffe ma bouée « bidon » : « c’est un peu léger comme bouée ça ! » décidément….. HOOOO pour une fois que je ne l’ai pas oublié ! heinnnnn !!
« ben c’est la crise mon capitaine, lui répondis-je les temps sont dures ! »
« ça se voit ! »…. et ils passent leur chemin… ils n’ont même pas dis bonjour ! je m’attendais pas à ce qu’ils m’invitent à la Bar Mitzvah de leurs enfants mais bon… hein on va pas se plaindre ! LOL
A la mise à l’eau à Pierre à Bise, deux couples d’octogénaire ont regardé le grizzli se mettre à l’eau, un recycleur sur les dos, 3 bails out et la cam et les éclairages, moi de les voir derrière le muret ça faisait le muppet show au balcon (pour les anciens qui connaissent !) « dis ta vu mémère les jeunes du coin !! y craignent pas le froid hein ? Tu te souviens nous en 56 ? LOL
Brochet aux paliers à Pierre à Bise au lac du Bourget
Sinon pour en revenir à la plongée… au fait, le fond était pourri avec plein de particules et une visibilité de 2 m, voir moins, comme le but était de filmer les rochers éparpillés sur le fond à 103 m, avec le filet, et pas de se piéger dedans, pas la peine de rester et demi tour à 103 mètres.
Brochet… qui mange qui ?
Aux paliers, c’est l’éclate totale de 10 m à 3 m avec tous les poissons dehors, brochets de 50 cm et plus et plein d’autre de 25 à 30 cm, pléthore de perches et encore des Sandres dans une eau à 24 °C.
Bref une bonne matinée, même si l’objectif n’a pas été atteint.
Vidéo des paliers à pierre à bise avec les brochets
Plongée en soirée sur la Faune et la Flore du lac du Bourget
Juste une énorme envie de plonger sans chichi en combinaison humide et en ouvert ( bouteille). Si Monsieur c’est possible ! on ne se marre pas SVP ! Observation de la faune et de la flore du lac du Bourget par une soirée d’Aout.
Faune & Flore du lac du Bourget plongée en soirée : découvrez avec nous ce qui se passe sous la surface de l’eau un soir de mois d’Aout au Bourget
Faune & Flore du lac du Bourget plongée en soirée
Attendre et voir le crépuscule sur le lac du Bourget pour cette plongée en soirée dans les herbiers du lac pour y découvrir la faune lacustre.
Bébés poissons Chats au lac du Bourget
Pas besoin de se trouver 36000 fausses excuses pour se mettre à l’eau, filmer la faune abondante dans les herbiers à Charpignat au lac du Bourget.
Des beaux brochets qui tournent dans les herbiers
20H30 ce sera assez tard, juste une famille qui sort de l’eau, après une journée de baignade les particules sont encore abondantes, mais j’ai pu observer 4 ou 5 gros brochets, des plus petits à foison, des bancs de perchots, des perches un peu plus grosses, mais moins, et ce qui est très rare des petits sandres qu’on reconnait à leur couleur gris argenté bleu.
Là pas d’objectif de profondeur ou quoi que ce soit d’autre plus ou moins challeng-istique… il suffit juste de rester en stand-by et d’observer la vie. La faune est devenue hyper active dans cette eaux chaude devenue sombre et la chasse est ouverte dans cette flore encore présente et vive.
L’épave Marinette est à peine visible tellement elle est recouverte par les herbiers.
Une grosse expédition plongée sur l’épave du sous marin Protée en préparation
Un des petits fils de l’un des 74 marins disparu lors du naufrage du sous marin Protée au large de Cassis va tenter de déterminer la cause exacte de cette tragédie lors de plongées.
Ce matin le site internet de la Provence révèle la préparation de cette expédition.
Les organisateurs prévoient un Budget de 30 000 € pour la première phase et près de 300 000 € pour la seconde……
Nous n’avions pas pu plonger l’épave du Maréchal Canrobert l’année dernière… on s’est rattrapé il y a 15 jours.
Paquebot Maréchal Canrobert face
Epave du Paquebot Maréchal Canrobert :
Historique de SS épave Maréchal Canrobert (+1892)
Nationalité: Française
But: transport
Type: paquebot
Propulsion: vapeur
Date construction: 1872
Poids (tonnes): 1227 grt
Dimensions : 81 x 10 m
Matériel: Acier
Moteur: machine à vapeur compound (double étage)
Puissance: 1050 ch
Vitesse: 15.5 noeuds
Sister-ship : Ajaccio, Afrique, Bastia, Lou Cettori, La Corse, Immaculée Conception, Mohamed Sadock.
Raison naufrage: collision
Date naufrage: 07/07/1892
Victimes: † 5 rang: 583
Vu arrière du Paquebot Maréchal Canrobert
Le Constructeur du Paquebot Maréchal Canrobert : Scott Shipbuilding and Engineering Co. – John & Robert Scott, Greenock (Port Glasgow) GB
Dern. Propriétaire : Cie. Générale Transatlantique (CGT, Cie. Générale d´Armements Maritimes), Paris FR de 1881 à 1892
Propriétaire Précédent : Valery Frères & Fils, Marseille FR de 1873 à 1881
Depuis son lancement il était la propriété de la compagnie Valéry à Bastia qui reliait la Corse au continent puis désservit aussi l’Italie et fut affecté en Mai 1870 à l’Algérie. Un contrat de l’état français lui permit de proposer deux départs par semaine pour Alger, un pour Oran et Tunis.
Illustration du naufrage du paquebot Maréchal Canrobert paru dans la presse à l’époque
LE NAUFRAGE du Paquebot MARÉCHAL CANROBERT :
Le sauvetage du Maréchal Canrobert
Le Jour du naufrage, le paquebot, en provenant de Bône (Annaba), Algérie, fut abordé près de l’île du Planier en rade de Marseille par le croiseur Hoche qui manoeuvrait en escadre.
« Le Hoche l’éperonne avec violence à la hauteur des 3me classe, par le travers du mat de misaine babord. Il est 6h37 du matin, le paquebot « craque avec un bruit de noisette » …. par bonheur, l’ancre du Hoche croche dans la coque de l’abordé et le retient quelques temps.
Le sauvetage du Maréchal Canrobert
Le commandant du Hoche, le capitaine de vaisseau Boutet, donne un ordre qui sauvera les passagers du paquebot : il envoie tous les marins disponibles sur celui-ci, avec mission de ramener les rescapés sur le cuirassé. »
Le Cuirassier Hoche
Le Maréchal Canrobert Coula en 8 minutes et fit 5 victimes, dont 3 enfants et 2 soldats.
Le Cuirassier Hoche a mis moins d’une heure pour rallier le port de Marseille à 30 km/h environ, depuis le large de l’ile de Planier.
Le sauvetage des passagers du Maréchal Canrobertvu par l’Univ Illustrée du 16/07/1892
HISTORIQUE DES PLONGEES SUR LE MARÉCHAL CANROBERT :
Le Fanal du Maréchal Canrobert sorti de l’eau
En 2008, La Comex trouve un écho au sondeur au large du Planier, et décide d’envoyer tout d’abord un ROV (remotely operated vehicle ou sous marin filoguidé), puis devant l’intérêt de l’épave, Mr Henry Germain Delauze, le regretté président de la Comex, plongera plusieurs fois dessus avec son sous marin, le Minibex, dont avec son ami Mr Jean Claude Cayol.
Au cours d’une de ces plongées Mr Delauze remonta un Fanal ( sorte de grosse lanterne) avec le nom du chantier Naval inscrit dessus qui lui permit d’identifier l’épave du Maréchal Canrobert.
C’est la Comex qui a donné les coordonnées GPS de l’épave à Mr Joncheray qui les a partagées.
La Comex avait même un projet de film commercial sur cette épave.
L’épave a été déclaré au DRASSM par Jean Claude Cayol il y a quelques années.
Nous voulions déjà plonger cette épave l’année dernière, en avril 2011, lors de notre campagne « A la poursuite du protée et du Natal » mais nous n’avions pas pu faute de temps. Cette épave semble avoir été plongée depuis au moins 2010 et même en « ouvert ». Un plongeur en a même fait des images, puis Jerome Espla en 2011. On retrouve ces images dans le reportage de France 3 ainsi que celles de Jérome Espla.
Ce matin c’est lever à 6h et petit dej à 6h30 faut être au bateau à 7h, il faut préparer le bateau, et on aura a mini 1H de navigation l’épave se trouve à 14 Miles nautique au large de Marseille, bien après l’ile du Planier au double de la distance entre Marseille et l’ile. On a prévu de passer 5h en mer, 1H aller, 3H sous l’eau et 1h retour, ça commence à faire beaucoup…
Ce matin Christophe en CCR, plongera en binôme avec Louis en OC ( sisi lol), Yannig Jerome et moi ensemble, notre plongeur sécu, Benoit, a réussi à convaincre sa femme de le laisser participer à l’aventure, LOL, plus notre pilote.
On se prépare à plonger sur l’épave du Maréchal Canrobert
Tout le monde est prêt
La mer est plus calme ce matin conformément aux prévisions météo, mais 30 km au large des cotes c’est pas tout à fait pétole. Je compte sur des conditions de visi bien meilleur que la veille.
Pas mal de bail-out pour plonger sur l’épave du Maréchal Canrobert
Il en faut du matériel !
Au bout d’une heure de navigation, pas besoin de chercher l’épave du Maréchal Canrobert, alors qu’on arrive dessus à notre vitesse nominale, elle est tellement énorme au fond, que le sondeur la tope immédiatement !
On mouille la line et on se prépare tranquillement Benoit nous aide. A l’eau on se rend vite compte que la visi ça va pas être tout à fait ça.. c’est épais en surface et il reste des particules, c’est meilleur qu’hier certes mais bon…. ALLEEZZZ GAZZZZZ descente à maxi 40m/min, en bas … c’est sombre et je prépare mes éclairages en attendant mes sbirres…
Les grosses gorgones jaunes et rouge sur le dessus de l’épave du Maréchal Canrobert
Les Grosses Gorgones ont envahie le pont de l’épave
La Line est à 1m de l’épave…. juste MONSTRUEUSE, c’est pas le Haven certes mais ya du monde ! L’épave du Maréchal Canrobert est couchée sur le flanc c’est à dire que la partie supérieure de l’épave est sa coque et elle est recouverte d’un champ de grosses gorgones jaunes et rouges et il y a des banc de poisson de partout. C’est très dommage que la visi soit pas top, la partie laiteuse des 0-6m filtre trop la lumière et on a des particules en plus.
Avec une visi top l’épave du Canrobert aurait été majestueuse
Plongée sur les Gorgones et les bancs de poissons de l’épave du maréchal Canrobert
On palme un peu sur le sommet puis on descend le long du pont, on capte l’immensité de l’épave, de ses super-structures, il y a pas mal de grosses ouverture sur le pont qui permettent de pénétrer à l’intérieur ce que nous faisons rapidement.
Descente le long de l’épave du Maréchal Canrobert
On descend le long de l’épave
Plongée à l’intérieur de l’épave du Maréchal Canrobert
C’est juste MAGNIFIQUE de pénétrer une épave comme celle ci par moins 110m, à l’intérieur c’est gigantesque aussi, il y a des traces d’incendie, de fumées de suies, des débris partout, des trasses de fracas.
Plongée à l’intérieur de l’épave du Maréchal Canrobert
Des Traces de suies et de fumées
On a du faire 15 ou 20m à l’intérieur, et on ressort par une ouverture encore plus grosse.
Des traces de fracas partout à l’intérieur de l’épave du Maréchal Canrobert
C’est « fracassé de partout !
On continue à longer la coque et on arrive sur ce qui semble être le bout (mais à y repenser, je n’en suit pas si sur…) un énorme filet remonte droit en pleine eau devant nous cache t il un bout de structure ? Un mat ? L’épave continue t elle plus loin ? C’est vrai qu’à cet endroit il est difficile de comprendre qu’elle est la partie du bateau, et la visi n’aide pas.
Y aurait il une structure sous cet amas de Filet ?
Y a t il un mat sous ce fatras de Filets ? En regardant la vidéo plusieurs fois… j’ai l’impression qu’il en manque un bout de l’épave du Maréchal Canrobert ?
Vu le timing, faut faire demi tour, le DTR (temps total avant sortie) commence à tourner de plus en plus vite…. oups…
Des Mola Mola sur le pont de l’épave du Maréchal Canrobert à -110 m
Des Mola Mola encore curieux
On remonte donc sur le flanc dans le champ de gorgones, et PAF encore deux beau Mola Mola plein de curiosité, qui viennent se faire caresser la « couenne » .
On croise alors seulement Louis en ouvert qui vient d’arriver sur l’épave avec Christophe. Ils ont prévu de remonter à 15′,ils décolleront à 13′ ils vont nous rattraper vers 20m je crois nous dépasser et sortir bien avant nous ouch !
Plongée de Louis en circuit ouvert sur le Maréchal Canrobert
On croise le buleux avec son binôme… LOL
On quitte le fond à 23′. on retrouve à 30m notre fidèle compère, Benoit, qui prend en charge une partie de nos blocs et nous accompagne jusque la barre de palier. Cette fois pervers pépère a bien régler ses GF et ils nous colle Yann et Moi.
Louis a moins de temps fond sur l’épave du Maréchal Canrobert que nous et nous dépasse aux paliers
« Croisement » des deux palanqués
A 6m on se rend compte que c’est de plus en plus laiteux le pire étant à 4,5m, mais par contre grosse différence de température : au fond l’eau est à 13°C, à 7m 18°C, à 4,5m 19°C et 22°C en surface. A 6m…il me reste encore 102′ de déco, je bois une bouteille d’eau et branche la vidéo « bienvenuti al sud » pour faire passer le temps.
Jérome est resté sur la line à même pas 4 m de moi je lui demande combien il lui reste de palier, la visi est tellement nulle que je ne vois pas ses signes !
Mais une chose est sure quand on est sorti de l’eau, on avait la BANANE !!!! LOL
Yannig descend le long de l’épave du Maréchal Canrobert
Yannig recherche un trou le long du pont du Maréchal Canrobert
Quel pied !
Le champ de Gorgone du Maréchal Canrobert est juste magnifique
Le Champ de Gorgones sur le dessus de l’épave
On y reviendra !
Vidéo de la plongée sur l’épave du Maréchal Canrobert
Sources : DRASSM, Naufrages en Provence ou le Livre des Epaves(c) 1985 de Jean Pierre Joncheray, Jean Claude Cayol
Tous les documents d’époque m’ont été donnés par MM Joncheray et Cayol.
Données techniques de notre plongée sur l’épave du Maréchal Canrobert :
Plongée de 3H 11′ en recycleur AP Diving Vision & Mini Megalodon au trimix 8/78 profondeur max 110m. En trinome Jerome Mercier, Yannig Charles, bibi, et Christophe et Louis Pettex Sabarot en semble, merci à notre plongeur sécu et notre pilote qui ont accepté de passer 5h en mer ! LOL
Remerciements Posthumes à Mr henry Germain Delauze qui est décédé le Mardi 14/02/2012 à Marseille :
Henri-Germain Delauze, est né 17 septembre 1929 à Cairanne . Diplomé des Arts et Métiers, il découvre la plongée lors de son service militaire à Madagascar en 1949.
Il fut un pionnier de la plongée sous-marine et le fondateur de la Comex, célèbre société Marseillaise qui fut pendant très longtmeps le leader mondial des travaux sous-marins. Il rejoint ensuite l’équipe d’un autre pionnier le Commandant Cousteau et participe aux premières plongées archéologiques de 1952 à 1955.
Ayant dirigé la construction d’un tunnel autoroutier à La Havane à Cuba pour l’entreprise Grands travaux de Marseille, il décida de créer sa société, la Compagnie maritime d’expertise mieux connu sous le nom de Comex, en 1961.
La croissance de la Comex va exploser, dans les années 70, avec le Boum du pétrole offshore. La Comex est effectivement pionnière dans les travaux sous-marins, on ne compte plus ses records de plongée (tel HYDRA 10 : Record du monde de profondeur par Théo Mavrostos plongée simulée en caisson de trois plongeurs établi à 701 m toujours inégalé) et les innovations technologiques, notamment dans la mise au point des caissons hyperbares.
La recherche archéologique et d’épave avait toujours été son « dada » et on lui doit nombre de découvertes d’épaves grâce à ses « outils » le Janus II, le Remora, le Minibex.
Article paru dans la presse sur le naufrage du paquebot Maréchal Canrobert
D’autres illustrations sur le naufrage du Paquebot Maréchal Canrobert
Cuirassier Hoche
Une illustration d’époque du cuirrassier Hoche
Illustration d’époque de l’abordage du Marchéchal Canrobert par le Cuirassier Hoche
Une Illustration d’époque de la « rencontre » avec le Hoche quelques instants avant le naufrage Du Maréchal Canrobert
plongee recycleur epave marechal canrobert deep ccr tartiflette team
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Plongée recycleur sur l’épave Labillon à Marseille
Rien de tel qu’une plongée entre potes par un beau week end de Juin 2012 de plongée à Marseille. J’avais du annuler ma participation aux plongées avec Pim sur les Epaves du Protée et du Natal à cause du boulot. Donc ce week-end serait ma compensation… et quelle compensation en fait !
L’épave du Ghrib était à l’origine un remorqueur, qui tirait son chaland le Labillon, les deux furent coulés par un sous marin :
Un peu d’histoire sur les épaves du Ghrib et du labillon :
Yannig sur l’épave du Ghrib
Le GHRIB, un remorqueur était la propriété de la société Chagnaud. Le 13 mars 1943 il quitte le port de La Ciotat pour se rendre à Marseille, il remorque le chaland LABILLON qui transportait des matériaux de construction d’une digue. Arrivé à 6 milles à l’Ouest de Cassis en face de la calanque de Sormiou, il est pris en chasse par le sous-marin anglais HMS Taurus, qui coule le Ghrib et Labillon au canon. Les deux sont envoyés par le fond en quelques minutes. Les marins survivants furent sauvés par des pêcheurs de Cassis qui avaient assistés à la scène.
Les épaves du Ghrib et du Labillon Aujourd’hui :
Le GHRIB et le LABILLON reposent désormais à 25 mètre l’un de l’autre bien à plat et en excellent état par 96 m de profondeur sur un fond sablonneux. Les deux épaves ne seront découvertes que bien des années plus tard grâce à un ROV de la COMEX et à la passion de son président Henry Germain Delauze.
Beaucoup de banc de poissons sur l’épave du Labillon
Arrivé la veille avec tout le matos de Pervers, alias Jérome, on devait rejoindre Pancho Villa allias Yannig dit « le mexicain de Courchevel »… la préparation du matos m’avait quand même pris 1,5 jours… pendant que les autres s’amusent… GRRRRR
Le premier soir, on dîne chez « loule », puis on va se coucher de bonne heure.
La proue de l’épave du Labillon
La proue de l’épave du Labillon
Jour 1 Plongée sur le Ghrib et le Labillon
On est au centre vers 8 H pour avoir le temps de tout préparer se présenter et équiper le bateau, on a prévu un run time de maxi 160′ pour 25′ fond pour cette plongée Tek à Marseille.
Perspective sur l’épave du Labillon
L’organisation et le matériel :
Christophe sera notre pilote, assisté par un plongeur sécurité dont le rôle sera de nous attendre à 30 m, et nous accompagner à 6 mètres, ou se trouvera une bouteille d’oxygène. Parachute orange besoin de gaz, parachute jaune besoin d’assistance.
Visi infecte sur le Labillon
La plongée sur l’épave du Labillon :
Des Mola Mola (poisson Lune) viennent à notre rencontre pendant cette plongée sur le Ghrib et le Labillon
Déjà quand on se met à l’eau on voit tout de suite que l’eau est chargée, « il neige » c’est comme si des flocons ou de la cendre tombaient au fond, ce qui s’explique « naturellement LOL car après du mistral et vent d’ouest on est dans la zone où dérivent les égouts de Marseille … ce qui nous a valu encore plus de poissons sur l’épave.
D’ailleurs en surface, alors qu’il l’a plongé moultes fois, Christophe est gêné au sondeur par des bancs de poissons qui la masque.
Des Mola Mola (poisson Lune) viennent à notre rencontre
Visites des cales du Labillon
Après une une descente moyenne entre 25 et 32 m/min, j’arrive le premier au fond, quelques mètres avant le fond je prépare mes éclairages. Et là rien…. le sable…. ha merde !! ça y est ça recommence ! Puré de chat noir ! Ya pas d’épave ! C’est comme la dernière fois ! Je fais un 360 ° mes phares éclaires …. les particules ! Puré d’Adèle !!! c’est pas vrai c’est la scoumoune ! Mes binômes sont là, je dirige mes phares vers le fond pour éviter l’effet particule, et …. effectivement je distingue alors une masse sombre vers ma droite à ..a peu près 4m…
Visites des cales du Labillon
Yannig a déjà dégainé son spool, l’accroche à la ligne et on part en direction de cette « masse sombre »…
Bô ! le Jérome ! Sur le Labillon
Ah ben quand même ! C’est bien elle ! Et il y a du poisson partout ! Yann accroche la ligne sur l’épave, et nous voilà partit à la découverte de cette épave …. la visibilité est pourri, 2,5 m ou 3 mètres maxi. L’épave est couverte et recouverte de filet, il y en a de partout, Il y a même une batterie de camion sur le bord….. on continue sur le dessus vers l’étrave ( je ne comprendrais plus tard que c’est l’avant), je regarde vers le fond et je ne le vois pas… il faut que je descende un peu pour distinguer le sable et voir comme un gros boute au fond qui part vers l’avant, c’est là seulement que je commence à comprendre qu’on était sur le Labillon, le chaland, vu la visi, le Ghrib étant à 25m, on devrait le voir, laisse tomber, gars, on va explorer celle là ! LOL
L’étrave du Labillon complètement recouverte par des filets
En tournant sur l’épave on croise un Mola Mola, et vers l’arrière du Labillon on trouve enfin un espace non recouvert par les filets, qui nous permet de passer dans les cales du chaland, ou je descend suivi de Yannig, Pervers reste au dessus à nous regarder. Au fond je trouve encore une batterie de camion, je me demande qui peu bien balancer des batteries de camion à cet endroit, ??? c’est hyper polluant!
Peux t on m’expliquer pourquoi retrouve t on autant de batteries « récentes » sur l’épave du Labillon ?
L’ambiance est bizare on nage dans les cales sous une voute de filet avec le spool à la main….
mais faut qu’on prenne du soucis aussi on est à 94 mètres, et faut rester dans le run time, on a prévu de sortir en 160′, et il faut qu’on retrouve la ligne LOL…le temps de rembobiner le spool, mais Yannig gère cela très bien c’est son boulot après tout ! LOL
Ambiance Filets….pour cette plongée sur le Labillon
De toute façon la visi est tellement merdique qu’on s’arrache. Ben heureusement qu’on l’avait spoolé celle là, sinon…. Cela aurait pu se terminer en remonté en pleine eau !
On remonte tranquille….mais je sens mon Pervers… légèrement en retard sur Yannig
et moi, je suis sur qu’il a joué avec ses gradient factor…plus conservateur, pourtant je garde ma PPO2 à 1,3….
A 6 m au bout d’un temps certain…., Yannig qui a forcé sa Ppo2 m’annonce 10′ restant, merde moi c’est 35′ et je m’attend au pire avec mon pervers…. 50’…. puré NON j’y crois pas !….ma purge pipi ben forcément elle purge inside depuis un moment, et l’étanchéité de l’inflateur de la combinaison étanche est parti en couille, et l’eau est fraîche…Forcément le Yannig sort et c’est moi qui vais me coltiner les 20′ supplémentaires pour rester avec mon Pervers… Chouette …. LOL….
Je termine en 140′ mais on reste et sort en 157′ Promis ce soir, je vais la lui régler moi sa machine tu vas voir ! LOL
Il va me la payer celle là….
Sortie de l’eau…. (et depuis le temps que je lui dis ….) je fais remarquer à tout le monde y compris Yannig.. la config un peu pourrav du Meg de Jérome, des tuyaux dans tous les sens, entremêlés, le harnais à l’arrache….etc et ces foutus GF à la con…. du coup grande discussion et hop le pervers est Obligé de se coltiner la reconfig totale de sa machine cet après-midi…pendant que moi je ferai la sieste… LOL
Je t'<3 jerome LOL
Pour l’organisation de ce week-end nous avons utilisé les compétences de Christophe de Marseille.
Re-découverte du site de plongée sur la cote sauvage au lac du Bourget « la grotte ». Ce site de plongée est situé sur la cote sauvage, après Bourdeau.
Cela faisait terriblement longtemps que je n’avais pas plongé le site de la Grotte au lac du Bourget, sommes toute anodin au dessus de l’eau, mais sous la surface c’est le Top !
site de plongée de la Grotte au lac du Bourget
On part main droite il y a une belle cassure vers 20 mètres et une grotte à 8 m, enfin une grotte … une chtite pleine d’écrevisses.
A 20 mètres à la cassure ça descend directe, et au « fond » il y a une grosse dalle bien belle bien lisse qui descend de 60 m environ à 90 mètres voir 100 mètres ça dépend des endroits et on a beau palmer en tenant main droite, on n’en voit pas la fin,. On a beau aller loin vers le sud, cette dalle continue.
Lorsqu’il faut faire demi tour et qu’on revient en arrière dans la zone des 6 m le site est immanquable, il y a une sorte de bec avant d’avoir un creux sur la gauche ou se trouve la grotte.
Si on plonge sur cette belle dalle, la visite de la grotte au retour et de ses écrevisses, permettra de passer le temps aux paliers lors de votre décompression.
On pensera à faire des images de la grotte la prochaine fois qu’on plongera ce site de plongée.
