La lampe de plongée 4XPG de Light For Me est maintenant disponible !
Je dois dire que pour avoir utilisé cette lampe de plongée 4XPG de Light for Me, elle mérite les deux qualificatifs : Lampe de plongée et Phare de plongée. Lampe car elle est petite et légère, et phare de plongée car elle est puissante et avec pas mal d’autonomie.
Lampe de plongée 4XPG Light for Me
Une Lumière puissante et robuste produisant jusqu’à 1600 lumens, petite et maniable. La lampe Light for me 4XPG est parfaite pour les voyages en vacances – plus de soucis au sujet du poids des bagages car elle ne pèse que 250 g. Elle fonctionne aussi bien dans les eaux sombres avec une visibilité faible en fournissant une source de lumière fiable.
La Light for Me avec tête rotative
La lampe de plongée 4XPG est équipée de plusieurs protections afin de donner à son utilisateur la meilleure lumière dans toutes les conditions.
Cette vidéo a été prise dans l’obscurité d’une carrière et montre la lumière d’une lampe 4XPG à pleine puissance qui pénètrent bien dans l’eau sombre.
Light for Me 4XPG
La Lampe de plongée 4XPG peut être alimenté soit par 2 batteries Li-Ion 18650 ou 2 x 26650
lampe 4 XPG disponible
Lampe de plongée à main Light for Me 4XPG :
Les cales pour les batteriesEntretoise pour la batterie
Une lumière puissante jusqu’à 1600 lumens – 4 x LED XPG – alimentée par: 2 x 18650 Li-Ion ou 2 x 26650 Li-Ion (adaptateurs de batterie de 18650 à 26650 inclus) – Module LED protégée contre la surchauffe – contrôle de la température – Module LED équipé d’une diode rouge qui indique batterie faible – Protection contre la polarité inverse de la batterie – Dimensions : 55.7mm x 39 mm tête, 204 mm longueur totale
Nouvelle Fixation pour le caisson étanche de la GoPro sur la poignée Goodman de Light For Me
Bientôt la gamme des phares de plongée Light For Me comprendra un nouveau produit – un système de fixation pour les caissons étanches des caméras GoPro. Ce produit permet à l’utilisateur de monter la caméra GoPro à côté d’une tête de phare de plongée et de prendre des vidéos de vos plongées sous-marines. Plus de vidéos tremblantes ou manqués, non plus de sujets partiellement et non entièrement filmé.
Montez le système de fixation GoPro à une poignée Goodman – il suffit de visser l’adaptateur à billes au moyen d’une vis M8, et il est prêt à plonger !
Le connecteur Papillon vous permet de régler la position de la caméra, même pendant la plongée. Prendre des vidéos stables est facile – pas besoin d’aide ou de bac vidéo. Pas besoin de la tête de montage! Réglez la caméra et visez dans la direction que vous voulez.
Fabriqué en Aluminium anodisé.
Renseignements très bientôt
CLIQUEZ ICI POUR TOUT RENSEIGNEMENT POUR L’ACHAT DE LAMPE DE PLONGEE LIGHT FOR ME
A la recherche du sous-marin U455 disparue du Vatican
Une plongée sur l’épave du sous-marin U455
Mais qu’est devenu le sous-marin U455 et sa précieuse marchandise ?
Plongée épave sous-marin U455, oct. 2012
Cette illustration de l’épave du sous-marin U455 est belle mais fantaisiste pour la partie arrière
Il n’a pas fallut trop longtemps au Gône pour sauter sur l’occasion qui lui était présentée de plonger sur le sous-marin U455 de la Kriegsmarine. Ses différentes plongées à la recherche d’épaves disparues et mystérieuses, et ses récentes découvertes sur l’épave d’avion FW58C au fond du lac du Bourget, à la recherche du trésor de l’Allemagne Nazi le menait vers cette épave prétendument disparue corps et bien !
SOUS-MARIN U455 A LA RECHERCHE DU TRESOR PERDU DE L’ALLEMAGNE
Pour le moment personne ne se posait de question, comment un garagiste d’une marque française généraliste avait il fait pour tronquer sa clientèle de Citroëniste à celle de haut de gamme en pleine période de marasme automobile ? Ni vu ni connu je t’embrouille, il fallait juste tomber sur un ou deux rectangle jaune estampillés de l’aigle nazi lors d’une plongée de 30′ au fond du lac du Bourget à -110m, pour pouvoir enfin mener grand train et refaire le garage. Mais voilà ce n’était pas tout, il manquait le reste de la cargaison et les recherches dans les archives menaient au sous-marin U455. Le jour J, le temps de vendre une Aventador LP 700-4 à son pote russe Victor qui lui avait bien rendu service lors de son divorce avec son ex ( une petite visite en pleine nuit directement de saint Saint-Pétersbourg…), et vla t’y pas mon Gône grimpant dans son 4×4 Lamborghini.
Et là tous les pseudo ignares vont me dire ouhinnnnn le hasbeeeennn un LM002 ! Non Môssieur, moi j’ai déjà le future URUS avec son V8 de 4,0 L et ses 650 ch et 650 Nm, de quoi soutirer la liqueur de n’importe qu’elle blonde assise dans le baquet de droite en moins de 3 sec, mais ya pas besoin de ça … suffit que le Gône la regarde……! Direction le tunnel du Fréjus, pour une fois ya pas la douane pour me demander ce que je transporte : « c qwoi toutes ces bouteilles ? Et cette poudre blanche ? « Heureusement de l’autre coté des Alpes je vais pouvoir me lâcher et envoyer la purée, c’est pas leur système Tudor qui va m’arrêter ! C’est juste que un aller retour me coûte un train de pneus et de plaquettes. Direction Portofino, le Saint Tropez des « pioustres ». Victor m’y avait invité sur son Yacht il y a deux ans, on avait bien rigolé.
La poupée blonde du Gône faisait la gueule, il avait pas voulu l’emmener… c’est vrai quoi quand tu vas au restau t’emmenes pas ton sandwich !, de toute façon il n’y avait pas de place pour elle, du moins c’est ce qu’il lui avait dis, trop de matos dans l’Urus. J’adore la descente des montagnes par l’autoroute en arrivant sur Gènes, t’imagine la tronche du blaireau dans son Audi roi de la file de gauche qui voit un « camion de 2,5 T lui arriver dessus à 200… y passe aussitôt au stade remplissage de couche ! Et là c’est mort avec sa bobonne ce soir ! Il va être en mode « shaking » pour un bon bout de temps ! La côte méditerranéenne de ce coté-ci des alpes, est belle, un mélange de cote d’azur et de montagne, l’architecture des bleds est sympa. Mais là cette fois ya keke chose qui cloche et qui chiffonne le Gône : « mais foutre dieu, ou sont passé les regazzé ? » Le peu qu’il croise, sont toute en pantalon ! Pourtant il y a quelques années à Arrenzano en Italie, avec son pote Pervers, lors d’une plongée sur l’épave du Haven, ils étaient tombés sur un nid !! de partout, qu’il y en avait ! Toutes en train de se pavaner et montrer leur beaux atours, comme sur un champ de tir, dur de se retenir et de ne pas défourailler à tout va ! Heureusement le professionnel avait repris le dessus, on plongeait le lendemain, donc le soir dodo de bonne heure !
Mauvaise météo en Ligurie pour plonger sur l’épave du sous-marin U455
Ce soir c’est déballage du matos et prendre ses quartiers, le proprio du Club me présente la chambre, impeccable, toute neuve, un appart sympa avec plusieurs chambres. Ma piaule a deux lits… mais bon on est pas venu pour la bagatelle ! Hein Charles ? Le programme commence mal, ce soir c’est restau mal bouffe c’est un comble pour un italien en Italie, et le temps est catastrophique, tempête, orage et houle… Et la météo prévoit la même chose pour demain ! On regarde de nouveau le teaser de la vidéo du reportage de Arté.
Mauvaise météo en Ligurie pour plonger l’épave du sous-marin U455
2 minis tornades dans le fond sur la mer méditérranée c’est mal parti pour cette plongée sur l’épave du sous-marin U455…
Tempête pour notre plongée sur l’épave du sous-marin U455
Ben le lendemain c’est la loose totale, le mauvais temps nous contraint à ronger notre frein à terre et d’attendre des cieux plus cléments pour le jour suivant si dieu le veut. Les plongeurs qui n’avait pas préparés leur machine ont tout le temps nécessaire pour s’en occuper. Petite balade sur le port et sur la plage entre mecs… mouaip le premier qui rigole.. s’en prend une ! Le bled est désert…
Belles couleurs dans le ciel malgré la météo !
Drazen me pique mon rôle pour amuser la galerie et passer le temps afin de faire tomber la tension
Toujours pas de plongée sur l’épave du sous-marin U455, la tension monte…
Tourner en rond pendant 24H… je sais pas faire, c’est au dessus de mes forces, mais je ne suis pas au bout de mes peines… je ne savais pas encore ce qui allait se passer le lendemain. Le soir au briefing on décide donc qu’après avoir perdu une journée et afin d’assurer 2 plongées pour chaque plongeur sur l’épave du Sous-marin U455, on ferait une palanquée du matin puis une de l’après midi, en évitant des gros temps fond afin de raccourcir les plongées.
Gros malin que je suis, je me propose pour la plongée de l’après midi, car le soleil sera au zénith et c’est à ce moment là que la lumière lumière pénètre plus profond, donc ce sera le top pour filmer. hé hé on va pas la lui faire au Gône, et puis au fond j’aurais pas à me presser, il n’y aura plus de palanquée après la nôtre… MOUARF un grand Bonheur se prépare ! Vic, Armando & Oscar en ont décidé de même.
Ça va être une belle journée moi je te le dis !
Belle brochette de bails-out pour la plongée sur l’épave du sous-marin U455
Comment ruinner une belle plongée sur l’épave du sous-marin U455 !
Seulement voilà, au réveille ça part déjà de travers…. le rendez vous de 8h n’a pas lieu le boss du centre arrive peinard à 8h30, certains plongeurs sont même en retard….et bien entendu le bateau part avec presque 1H de retard…. Ouh Putxxx que j’y sent mal !!
Alors le « run time » annoncé par le centre GUE était simple.. 9h départ bateau, 20′ de trajet 30′ de mise à l’eau, 3h de plongée, puis 20′ de retour. Sur le papier la palanquée du matin devait être rentrée au port à ….13H30 Maxi….
Ils sont rentrés à 15H …. je vous passe les détails de l’opération, on a fait le guet pendant 5 plombes à attendre le retour du bateau….Imaginez ma tronche quand j’ai compris qu’on ne plongerait plus aujourd’hui, fin ENERVE…… et pas que moi, mes binômes itou ! En fait on nous expliquera plus tard qu’il fallait non pas 20′ pour se rendre sur place mais 1H, et qu’il a fallut repérer l’épave et poser la ligne !!!
Car rien n’avait été préparé. (il y a pourtant une ligne d’acier qui remonte du fond et des flotteurs à 20m encore faut il les trouver).
J’ai du mal à me calmer, deux jours de perdu… pour ça…. et je vous raconte même pas le coup de booster l’oxygène, le pépère du centre y booste pas l’oxy… c’est trop dangereux !!!! j’hallucine… faut qu’il arrête la plongée tech et qu’il ouvre une école de danse !
D’ailleurs le soir je ne puis m’empêcher d’ouvrir ma bouche et de pousser mon coup de gueule… ça soulage. 2 Jours de perdu, à mon prix de l’heure !, j’aurais pu vendre quelques 4×4 ou autres voitures à forte marge bon sang, LOL la météo OK, mais le reste …. Heureusement qu’on ne fait pas pareil pour plonger sur l’épave de l’avion…
dirrebreather team plongee sous-marin u455
Belle photo de Vic encore une fois
Le grand Jour pour plonger sur l’épave du sous-marin U455
Bon ben le mercredi c’est le grand jour ! J’espère bien que le U455 a enlevé sa petite culotte car J’ARRIVE !! LOL Autant hier il faisait presque beau, qu’aujourd’hui c’est le retour du mauvais temps, la météo de merde est de retour ! On se fait brusquer par la mer, j’y perd mon coccyx et Dennis y va de son Raoul… LOL
Je sais pas comment on dit scoumoune en Italien ? La sventura ? Ben là on y est ! Et en plein !!! ça continue, ya un gros zef à la bouée, un jolie courant prêt à nous emmener en Corse, en Algérie ou si on a de la chance aux Baléares.. on peut choisir?
Dessin de l’épave du sous-marin U455 uboot455
Le dessin réaliste mais pas très esthétique du U455 le sous-marin disparu de la Kriegsmarine
On ne change pas une équipe qui gagne.. voilà mon capitano qui décide d’amarrer le Boat sur la ligne et nous demande de nous mettre à l’eau à l’arrière puis de palmer à contre courant avec nos bails out et nos matos vidéo… « dis pépère t’aura assez de fuel pour venir nous chercher au Bled ? » J’ai les abeilles… en plein hiver, au milieu du golf de Gènes… c’est pas courant (ben si lol.. le courant ! ), donc, disais je, perturbé par ces idioties, j’ai bien allumé la gopro, avant de refermer le caisson, mais pas lancé la prise de vue… erreur fatale qui me gâchera le retour ce soir et ma semaine.
Ni une ni deux, je frise déjà l’éssoufflement pour atteindre la bouée, la ligne est tendue comme la ficelle d’un string en pleine action….faut dire que le courant pousse le bateau qui tire le bout juqu’à 20 m ! On met un temps de malade pour justement descendre à 20 bon sang !
La partie de l’épave du sous-marin U455 qui sort du fond est intacte
Il y a une thermocline à 20m, et en dessous c’est sombre et noir. En dessous plus de courant. J’avais décidé de faire un point à 120m sur la partie arrière du sous-marin, afin de comprendre comment et pourquoi l’épave était plantée quasiment à la verticale, mais c’est très noir les éclairages ont du mal, et il y a pas mal de filets, alors je remonte et j’essaye de m’attarder sur tous les détails de l’épave, plateforme arrière et j’essaye de chercher des inscriptions mais l’épave est trop concretionnée. Sur le fond à 118 m, on peut voir une des mitrailleuses à coté de l’épave. Le château du sous-marin s’offre à moi, je suis le premier à m’y présenter, l’écoutille est grande ouverte, le passage très étroit pas plus de 60 cm, il serait téméraire à cette profondeur de vouloir poser ses bail-out et essayer d’y pénétrer… Au fait comment et pourquoi cette écoutille est elle ouverte … Alors que l’épave du sous-marin U455 est intacte … On voit tout de suite les gouvernes de profondeur avant, tout est absolument intact. La lentille du périscope de surface est presque entièrement occultée par les concrétions. On peut voir juste devant le château du sous-marin le compas magnétique.
On remonte il faut sortir dommage… on se fait chahuter par le courant au dessus de 20m et la houle qui s’est levée pendant la déco.
A terre je plie bagage rapidement désabusé par cette mésaventure avec la gopro… Mais je reviendrais ! Foi de moi ! Je n’ai pas trouvé ce que je cherchais…
Cette plongée attise bien des curiosités, elle confirmerait que le sous-marin n’a rien ? Pourquoi l’écoutille était elle ouverte ? Et pourquoi le sous-marin était-il si loin de sa base ?
L’étrange mission du sous-marin U445 perdu du Vatican
Pourquoi tous les indices menaient-ils au U455 ? Le Gône avait une intuition : et si l’équipage du U455 avait été chargé d’une mission secrète ? Sentant la fin de la guerre proche, on était en avril 1944, déménager une partie du trésor nazi, les précieux lingot d’or frappés de l’aigle ?
L’Italie du Duce allié n’est pas loin, le U455 profite d’une nuit étoilée pour faire surface. Et avec l’aide des plongeurs de la Décima Mas du prince noir Valério Borghèse, l’équipage transfère la précieuse cargaison sur les embarcations et coule le sous-marin. Mais ou est donc passé l’or ?
Team members : Vic Verlinden, Pim van der Horst, Dennis Blom, Holger Berghauser (fabricant du recycleur TR330), Fancesco di Vita, Italy, Drazen Goricki, Marco Valenti, Oscar Corna, Nicolas Schiavon, Sabrina Cattaneo, Armando Ribero,
L’HISTOIRE DU SOUS-MARIN U455
Emblème du sous-marin U455
Le sous-marin U-455 a été construit par Deutsche Werke AG, Kiel Gaaden. Le sous-marin allemand U-455 était un U-boat de Type VIIC construit pour la Kriegsmarine allemande pendant la deuxième guerre mondiale. Il a été fabriqué le 3 Septembre 1940, lancé le 21 Juin 1941 et a reçu son commandement le 21 Août 1941 avec le Kapitänleutnant Hans-Henrich Giessler à la tête d’un équipage de 51 marins. Il a commencé son service avec la 5eme flotille de U-boat, pour s’entrainer. Il a servi comme bateau-école de la Cinquième Flotte à Kiel à partir de Août à Décembre 1941. En Janvier 1942, elle a été transférée à la septième flotte à Saint-Nazaire, où il demeura jusqu’en Février 1944. Par la suite, il a été affecté à la 29° flotte à Toulon en Mars 1944. Le U-455 était sous le commandement de Hans Heinrich Giesser du Août 1941 à Novembre 1942, et par la suite, elle a exploité sous le commandement de Hans Martin Scheibe. Il a effectué une dizaine de missions dans l’Atlantique et en Méditerranée, où il a agi de concert avec d’autres navires allemands dans le cadre de la fameuse tactique de guerre de l’amiral Dönitz, la «meute de loups». Au cours de sa carrière, le U-455 coula trois unités, deux navires britanniques, le Geo H Jones et le Workman britannique et un navire français, le Rouennais. Le 22 Février 1944, il a quitté Toulon pour son dernier voyage. il a été signalée comme manquant sur 6 Avril 1944, dans la mer Ligure. Il a effectué 10 patrouilles et a été membre de six meute de loups gris; il a coulé 3 bateaux pour un total de 17,685 Tonnes. Il a été perdu en mer Ligurienne le 6 Avril 1944. Il a été découvert en 2005, au large de Gênes. On pensait auparavant que son épave se trouvait au large de La Spezia.
Kapitänleutnant Hans-Henrich Giessler du sous-marin U455
Le commandant du U455
Les Caractéristiques techniques du sous-marin U455
Nom : U-455
Commandé : 16/01/40
Builder : Deutsche Werke AG, Kiel
Fabriqué : 03/09/40
Lancé : 21/06/41
Commandement : 21 Aout 1941
Fin : Reporté manquant en Méditerranée après le 6 Avril, 1944, probablement en mer Ligurienne
Type: Sous-marin de Type VIIC
Déplacement: 769 tonnes en surface 871 t immergé
Longueur : 67.1 m
Largeur : 6.2 m
Tirant d’eau : 4.74 m
Propulsion : 2 × moteurs compressés Germaniawerft 6-cylindres 4 temps M6V 40/46 diesel, totalisant 2,800–3,200 ch à Maxi 490 tr/min
2 × moteurs électriques, totalisant 750 ch à maxi 296 tr/min
vitesse : 17.7 nœuds (32.8 km/h) en surface et 7.6 nœuds (14.1 km/h) immergé
Rayon d’action: 15,170 km à 19 km/h en surface et 150 km à 7.4 km/h immergé
Profondeur maxi : 230 m
Profondeur d’écrasement: 250–295 m
Équipage: 44–52 officiers et marins
Armement: • 5 × tubes lance torpilles de 533 mm (4 à l’avant et un à l’arrière)
• 14 × torpilles or 26 mines TMA
• 1 × C35 canon de 88mm / L45 canon de pont (220 coups)
• Plusieurs mitrailleuses AA
Le sous-marin U455 A St Nazaire et montrant l’emblème de la 7° Flotille Bild 101II-MW-6434-20
Le U455 A St Nazaire et montrant l’emblème de la 7° Flotille
Le sous-marin de type VII n’est pas le meilleur, mais le plus répandu des sous marins allemands . Il cumulait en effet plusieurs avantages: Facile et rapide à construire Équipage réduit. Pilotage ne nécessitant pas une instruction fort longue. Le type VII c’est décliné en plusieurs sous classes dont seules certaines sont discernables à l’œil nu : (le type VII est plus un submersible qu’un sous-marin, il est plus efficace en surface qu’immergé)
Type VII de début de conflit, on remarque: a) le « jardin d’hiver » unique doté d’une arme unique à l’arrière du kiosque. b) le brise glace-coupe filets.
Type VII de fin de conflit on remarque : a) le double « jardin d’hiver » avec ses armes jumelées de gros calibre. b) le canon de pont a disparu (tardif). c) le brise glace a disparu (précoce).
Type VII D facilement reconnaissable à son « dos » (stockage de mines)
Le U455 à Saint Nazaire Bild 101II-MW-6434-22
Le 22 février 1944, le sous-marin allemand U 455 quitte le port de Toulon pour sa dixième patrouille de guerre. Quelques jours plus tard, il reçoit l’ordre d’attaquer le trafic ennemi au large des ports de la côte italienne. Après plusieurs combats sans succès, il est lui même l’objet de plusieurs contre attaques par mer et par air. Se sentant trop menacé, il demande à changer de zone d’opération. C’est au cours de la navigation qui doit le mettre à l’abri du danger que les autorités militaires perdent sa trace…
L’équipage du sous-marin U455 à St Nazaire Bild 101II-MW-6434-34
L’aventure sous-marine et l’enquête historique du sous-marin U455 se déploient en parallèle afin de révéler la véritable histoire des loups gris de la seconde guerre mondiale.
Départ du sous-marin U455 à St Nazaire Bild 101II-MW-6435-32A
Le sous marin a-t-il été touché lors d’un bombardement ? A-t-il percuté l’une des mines que les bateaux alliés ont dispersées un peu partout en mer ? Ou bien a-t-il été victime d’une panne mécanique ?
Sous-marin U455 au port à saint Nazaire Bild 101II-MW-6435-33A
Aujourd’hui personne ne sait ce qui s’est réellement passé sur le sous-marin U455.
Un marin du U455 tombe à l’eau dans le port de ST Nazaire
Quelle était sa mission? Que faisait-il là, en plein golfe de Gènes ?
Sous-marin U455 avec son canon et son château
Le Sous-marin Uboot U455
Tout l’équipage du sous-marin U455 composé de 51 marins a disparu.
Le capitaine lieutenant Hans-Heinrich Giessler du U455 Bild 101II-MW-6435-33A
Les Derniers mouvements connus du Sous-marin U455 :
Opérations Connues du Soumarin U-455 15.01.1942 – 28.02.1942 Première mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Kiel, sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler le 15 janvier 1942 et est arrivé à Bergen le 28 février 1942 après plus de six semaines de navigation.
21.03.1942 – 30.03.1942 Seconde Mission- patrouille actif Le 21 mars 1942, le U-455 a quitté Bergen, sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler et après plus d’une semaine arrive à Saint-Nazaire le 30 mars 1942.
16.04.1942 – 16.06.1942 Troisième Mission – patrouille actif Le U-455 prend la mer selon Hans-Heinrich Giessler de Saint-Nazaire le 16 avril 1942 et est arrivé à Saint-Nazaire le 16 juin 1942 après plus de huit semaines en patrouille. Hans-Heinrich Giessler frappé deux navires sur cette patrouille et deux d’entre eux étaient en convoi: L’un était dans le convoi ON-89 et l’autre dans le convoi SL-111. Le 3 mai 1942, il a coulé le British Workman de 6994 tonnes du convoi ON-89. Le 11 juin 1942, il a coulé lle navire britannique de 6.914 tonnes Geo H Jones, membre du convoi SL-111.
22.08.1942 – 28.10.1942 Quatrième Mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Heinrich Giessler le 22 août 1942 et est rentré neuf semaines et demie plus tard, à Saint-Nazaire le 28 octobre 1942.
24.11.1942 – 24.01.1943 Cinquième Mission – patrouille actif Le 24 novembre 1942, le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe et est rentré à Saint-Nazaire plus de huit semaines plus tard, le 24 janvier 1943.
23.03.1943 – 23.04.1943 Sixième Mission – patrouille actif Le U-455 prend la mer selon Hans-Martin Scheibe de Saint-Nazaire le 23 mars 1943 et rentre le 23 avril 1943 après quatre semaines et demie en patrouille. Le U-455 a posées des mines sur cette patrouille. Ces mines ont coulé 1 navire Le Rouennais navire français de 3.777 tonnes a été coulé par une mine le 25 avril 1943.
30.05.1943 – 31.07.1943 Septième Mission – patrouille actif Le U-455 a quitté Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe le 30 mai 1943 et est arrivé à Saint-Nazaire le 31 juillet 1943 après près de neuf semaines de patrouille. A 15H41 le 2 juin 1943 a l’endroit cartographié BF 72, le U-455 a été attaqué par un avion de la RAF de la 248 me Escadre. Le U-455 a été légèrement endommagé dans l’attaque. Le bateau s’est lui-même défendu avec son canon antiaérien sans détruire l’avion. Le 19 juin 1943 a l’endroit cartographié CF 94, le U-455 a été attaqué par un avion de l’USAAF du 2e Escadron. Le bateau s’est lui-même défendu avec son canon antiaérien sans détruire l’avion.
20.09.1943 – 11.11.1943 Huitième Mission – patrouille actif Le 20 septembre 1943, Le U-455 quitte Saint-Nazaire sous le commandement de Hans-Martin Scheibe et après sept semaines et demie rentre à Lorient le 11 novembre 1943.
06.01.1944 – 03.02.1944 Neuvième Mission – patrouille actif Le U-455 part, selon Hans-Martin Scheibe de Lorient le 6 janvier 1944 et arrive à Toulon le 3 février 1944 après quatre semaines.
Le U455 au port
22.02.1944 – 06.04.1944 Dixième Mission – patrouille actif U-455 quitte Toulon sous le commandement de Hans-Martin Scheibe le 22 février 1944. Le sous-marin a été déclaré disparu le 6 avril 1944.
U455 le sous-marin disparuLe U455 rentre au portLe recycleur Prism a plongée sur l’épave du sous-marin U455Le recycleur TR 300 a plongée sur l’épave du sous-marin U455Le recycleur TR 300 sur l’épave du sous-marin U455
Pack Batterie pour la plongée Sidemount Light for Me
Pack Batterie Sidemount autoswitch Light For Me
Pack Batterie Sidemount autoswitch Light For Me
Boîtier en aluminium anodisé
équipé de connecteur E / O
Montage latéral de la sortie de câble
Commutateur automatique – commutateur intégré qui détecte automatiquement lorsqu’il est débranché et passe hors tension
Peut être déconnecté sous l’eau (même dans l’eau salée)
Soupape de pression dans le couvercle du fond
N’exige pas l’ouverture du pack pour le chargement, car la recharge s’effectue par la borne spéciale de recharge
Chargeur dédié pour les batteries Li-ion rechargeable avec quatre leds indiquant le niveau de charge
Peut alimenter une tête compatible de n’importe quelle marque utilisant le système E / O dans la plage d’alimentation de 12 – 14,4 V de tension
Peut également être utilisée pour alimenter le gilet chauffant sous l’eau (Il est préférable de l’utiliser avec des connecteurs sous-marins accessibles sous l’eau par l’utilisateur)
Peut être monté à la ceinture avec des clips dans la bande de protection en Cordura
Disponible en trois options:
CLIQUEZ ICI POUR TOUT RENSEIGNEMENT POUR L’ACHAT DE LAMPE DE PLONGEE LIGHT FOR ME
Plonger à l’aide d’un scooter sous-marin, propulseur de plongée pour votre sécurité
Comment se déplacer sans forcer en toute sécurité. Comme beaucoup d’invention, le scooter sous-marin fut développé par les militaires pendant la seconde guerre mondiale afin d’aller couler les navires ennemis. Souvent associés aux plongeurs tech, on commence à en trouver de plus en plus dans les catalogues de plongée loisir.
Scooter propulseur sous-marins en plongée souterraine
Le scooter en plongée souterraine
Je me suis « moqué » longtemps et gentiment de mon pote Captain qui ne plongeait jamais sans son scooter sous-marin, l’accusant « de ne pas savoir palmer ». LOL
J’ai pu m’en servir plusieurs fois, lors de plongées souterraines pour différentes raisons qu’on va développer ici.
En premier lieu bien entendu le scooter sous-marin permet de ne pas forcer, (on ne palme plus), de ne pas se fatiguer. Il est idéal pour nous plongeur profond, avec nos configurations lourdes, en forçant moins au fond, et surtout si il y a du courant on s’expose moins aux risque d’accident de décompression (ADD). Le plongeur tech à tout à y gagner, car en forçant pas ou presque il va baisser sa consommation, et le plongeur recycleur produira moins de CO2, gaz narcotique, source de l’essoufflement mortel.
Le scooter sous-marin ou DPV en anglais, permet d’aller plus vite, et donc de franchir plus de distance pour le même temps de plongée. Il est alors très apprécier en plongée souterraine, ou pour découvrir un nouveau tombant, à la recherche d’un poisson particulier ou pour faire le tour d’une grande épave.
Il peut permettre donc de réduire son temps fond, donc sa saturation, et donc son temps de décompression.
MODE DE TRACTION
On peut distinguer plusieurs type de scooter sous-marin de ce point de vue là. Certains grand explorateurs en plongée sout utilise des « monstres » tellement long, que le plongeurs s’assoit directement dessus comme Isler ou Rick Stanton si je ne m’abuse. Le plongeur est confortablement assis ou couché dessus, mais ne vois pas l’hélice et ils sont peut maniable et réservé à une utilisation rectiligne. Il sont en général de conception ancienne et utilise de vieille technologie de batterie, ce qui explique auusi leur longueur.
Le scooter de traction, tire lui le plongeur attaché via une cordelette réglable. Cette cordelette est fixée sur un anneau de ceinture du harnais du plongeur afin que la puissance de traction ne passe pas par les bras. La longueur de la cordelette est réglable afin de l’adapter à sa morphologie. Une poignée fixée sur la tuyère autour de l’hélice permet au plongeur de conduire son scooter sous-marin. Ce type de scooter sous-marin devient très populaire, ils sont de plus en plus compactes et puissants grâce aux récentes avancés technologiques des dernières générations de batteries et moteurs électriques.
PLUSIEURS TYPE DE SCOOTER SOUS-MARIN
Il existe des scooters sous-marin de plongée loisirs dont les performances sont adaptés à des configurations légères de la surface jusque 40m pour des vitesses de l’ordre de 7 km/h avec des autonomies de l’ordre de 30′ à 90′ suivant l’utilisation. On en voie de plus en plus sur les salons ou les catalogues. Un outil parfait pour les randonnées palmées en PMT par exemple à contre courant…
La gamme des scooters sous-marin tech, permet de supporter des des profondeurs plus importantes jusque 200m par exemple. Ils sont plus puissant et certains offre même des performances étonnantes, jusque 85m/min pour une autonomie de 8H avec assez de couple pour tracter un plongeur profond avec son Bi 12 sur le dos ou son recycleur et ses blocs de décompression en sus.
Ce type de scooter sous-marin de haut de gamme possèdent plusieurs vitesses, certain possèdent même plusieurs batteries.
CONSEILS D’UTILISATION DE VOTRE SCOOTER SOUS-MARIN
Comme tout nouveau matériel de plongée il va falloir apprendre à se servir de votre scooter sous-marin, à maitriser cette nouvelle « monture », trouver ses limites.
Il faut veiller à ne pas perturber le flux d’eau produit par l’hélice afin de pas perdre en efficacité. Il faudra aussi ajuster sa configuration au plus prêt du corps pour les mêmes raisons, il serait dommage de perdre le bénéfice de ce nouveau destrier en lui opposant un mauvais hydrodynamisme. De plus il faut veiller à ce que rien ne vienne se ficher dans l’hélice.
Il sera toujours aussi important de gérer son autonomie, et sa planification. En plongée sout si on va vite à l’aller, il faudra prévoir assez de gaz au retour en cas de panne du scooter sous-marin par exemple.
Notre visite au salon de la plongée 2013 avec Jérome
Salon de la Plongée 2013Alban Michon sur son stand au salon de la plongée 2013
Comme tous les ans on y est allé de notre petite visite au salon de la plongée 2013 qui cette fois ne durera que trois jours du vendredi au dimanche, exit donc le lundi, sans doute à cause de la crise. Le samedi fut très chargé avec beaucoup de visiteurs, moins le dimanche.
Une fois de plus nous n’avons pas eu le temps de voir tout le monde et de faire le tour complet du salon et c’est bien dommage. C’est toujours un plaisir de retrouver les amis et connaissances pour se rencontrer au moins une fois par an.
Mon ami Alban Michon grand plongeur avec sa structure de plongée sous Glace de Tignes Plongée et maintenant explorateur de monde très hostile avec ses aventures en plongée avec la découverte de la cote Est du Groenland dans des conditions dantesques.
Eveline Verdier me présente les nouveaux faux poumons dorsaux du recycleur Inspiration de chez AP Diving.
Le stand de Didier Martinez Aventure sous marine à St Raphael qui vous fera plonger avec le recycleur Poseidon Discovery Mark VI : 3 versions disponibles par changement simple de la batterie ordinateur, air sans déco 40m, air déco 43m, trimix déco et 48m.
Aldo m’explique le fonctionnement du recycleur Pathfinder, avec sa triple électronique.
Comparaison entre phare de plongée LED Light for me 7 XRE VS phare HID
Comparaison entre le phare déporté de plongée à 7 leds Light for Me 7XRE VS un phare HID.
Comparaison entre le phare de plongée déporté à 7 leds Light For Me 7XRE VS un phare HID.
Les packs Batterie ont les mêmes dimensions la même hauteur
Les colliers de serrage des lampes sont protégés par une housse de manière à ce qu’aucun clip ou partie métallique ne viennent endommager votre combinaison étanche.
Comparaison des têtes de phares, elles ont le même diamètre extérieur
Les têtes de phare vues de cotés, elles ont presque le même diamètre extérieur, la tête LED est beaucoup plus courte
La tête du phare 7XRE est trois fois plus courte que celle du phare HID et son câble d’alimentation possède une protection anti-cisaillement
Les diamètres des packs batteries sont les mêmes
Les différences de faisceau lumineux entre le HID à gauche et le Light for Me 7XRE à droite, plus puissant et plus homogène
7XRE 4H TEC Li-ION Phare de plongée principal de plongée Light for Me : 670 €
Système d’éclairage vidéo sous-marine Light for Me pour Caméra Gopro
Light for Me a créé un système d’éclairage de vidéo sous-marine pour Caméra Gopro .
Light for Me a créé un système d’éclairage de vidéo sous-marine pour Caméra Gopro .
Le système d’éclairage vidéo sous-marine conçu par Light for me pour la caméra Gopro
Le système d’éclairage vidéo conçu pour réaliser des vidéos sous-marines :
1800 lumens (deux sources de 900 lumens chacun) angle de la lumière : 120 degrés
température de couleur de la lumière: autour de 6000 K
Le système Light-pour-me de vidéo sous-marine pour GoPro Hero & GoPro HD Hero2 se compose de :
2 torches vidéo sous-marines (3XPG vidéo MINI)
2 biseaux avec rotules
2 connecteurs papillon
2 rotules fixées à un manche Goodman
1 poignée goodman
1 jeu de vis
L’ensemble est réalisé en aluminium anodisé dur, vis en acier inoxydable.
Le système d’éclairage conçu pour faire des vidéos sous-marines constitué de deux sources de lumière – 3XPG MINI:
Flux lumineux: 1800 lumens (deux sources de 900 lumens chacun)
angle d’éclairage: 120 degrés
température de couleur de la lumière: autour de 6000 K
en aluminium anodisé avec des gravures au laser
allumage en tournant
alimenté par 1 x 18650 batterie Li-Ion
Testé pour 100m
Masse et dimensions: diamètre du corps: 3 cm Diamètre de la tête: 3,8 cm Longueur: 13,8 cm Poids sans batterie: 175 g Poids avec batterie: 220 g
Les mini lampe vidéo testés à 100 m.
Les mini lampes vidéos sont alimentés par une batterie très courante 18650 Li-Ion disponibles dans les magasins en ligne.
Une mini lampe vidéo nécessite une batterie 18650 Li-Ion.
La Caméra GoPro visible sur les photos, ainsi que les batteries 18650 Li-Ion – visible sur les photos, ni le chargeur de batterie visible sur les photos ces articles doivent être achetés séparément par l’utilisateur.
Vérifiez aussi la profondeur limite pour laquelle votre caisson étanche pour caméra GoPro est conçu. Nous ne sommes pas responsable pour tout dommage résultant du dépassement de la limite de profondeur ou de toute utilisation abusive de l’ensemble GoPro. En cas de doute, visitez le site officiel GoPro ou du fabricant.
La housse de protection GoPro est vendu séparément.
Prix : 350 €
L’ensemble d’éclairage vidéo pour caméra Gopro de Light for Me
Eclairage vidéo pour caméra Gopro de Light for Me
Le système de Light for Me est idéal pour aller avec notre caisson 200m
La plongée profonde se démocratise en France et dans le monde avec le développement des recycleurs, elle attire de plus en plus d’adepte.
On nous regarde toujours un peu Bizarrement fagotés dans nos combinaison étanches, harnachés de nos différents matériels en redondance, masques, ordinateurs, reel etc. et charriant tout notre lourd matériel de plongée. Beaucoup de plongeurs sont même rebutés par cet aspect « lourd ».
La plongée profonde aux mélanges et en recycleur, permet de s’affranchir de la limite des 60m de la plongée à l’air en France, même si je déconseille fortement de ne pas dépasser 45 mètres à l’air, il faut utiliser de préférence le Trimix. Ces techniques nous permettent de plonger profond sur des épaves ou des tombants ou d’autres plongeurs ne peuvent pas aller.
La plongée profonde à ces profondeurs implique forcement des contraintes de préparations et de planifications. En fonction de la profondeur d’évolution on dira de la plongée qu’elle est sportive ou technique. Ce type de plongée profonde demande une bonne condition physique, comme on l’a vu dans un précédent billet, il faut aussi suivre une formation spécifique et être a minima niveau 3. Le plongeur devra acquérir de sérieuses compétences d’organisation et de rigueur afin de mener à bien ses plongées profondes.
Il apprendra à préparer sa planification, planifier sa décompression et calculer ses mélanges en fonction de la profondeur à atteindre et du temps qu’il désire y passer, et mettre en place les procédures adéquates.
Afin de mener à bien ses plongées profondes, Il devra apprendre à bien préparer son matériel, et chaque partie de son équipement aura sa place bien précise.
On ne s’improvise pas plongeur profond, comme cela du jour au lendemain, on n’atteint pas 200 mètres de profondeur comme cela sans préparation, ni formation. Il faut avoir un but, une motivation et il faut y aller doucement petit à petit, se former et acquérir de l’expérience.
Cette approche de la plongée va permettre au plongeur de mieux se connaître, de se dépasser et sans conteste il faut être en forme physiquement.
Les différentes zones de plongée profonde
45-60 mètres
60-80 mètres
80-120 mètres
120-160 mètres
Au delà de 160 mètres : nous entrons là dans la zone de mort.
Comment expliquer ce besoin de plongée profonde ?
Comment expliquer ce besoin de plonger plus loin, en bas ? dans une zone hostile qui n’est pas faite pour nous les humains : nous ne sommes pas des poissons, et la nature ne nous a pas créés pour respirer à des pressions supérieures à 1 bar en millieu hostile.
On s’est souvent posé la question avec Papa.
Peut être que la pyramide de Maslow pourra nous aider à comprendre pourquoi nous sommes tant attiré par les profondeurs.
La pyramide de Maslow pour comprendre la plongée profonde
Selon Maslow, les motivations d’une personne résultent de l’insatisfaction de certains de ses besoins.
Les travaux de Maslow (1954) permettent de classer les besoins humains par ordre d’importance en 5 niveaux. Ce classement correspond à l’ordre dans lequel ils apparaissent à l’individu ; la satisfaction des besoins d’un niveau engendrant les besoins du niveau suivant.
L’idée est qu’on ne peut agir sur les motivations « supérieures » d’une personne qu’à la condition expresse que ses motivations primaires (besoins physiologiques et de sécurité) soient satisfaites.
Source
Les besoins physiologiques sont des besoins directement liés à la survie de l’individu ou de l’espèce Ce sont typiquement des besoins concrets (manger, boire, se vêtir, se reproduire, dormir…).
Les besoins d’appartenance peut expliquer ce besoin de plongée profonde : besoins d’amour et de relation des personnes :
faire partie intégrante d’un groupe cohésif qu’il soit social, relationnel ou statutaire. Pratiquer la plongée profonde est statutaire, il apporte de la reconnaissance. Les besoins sociaux sont les besoins d’intégration à un groupe, le groupe des plongeurs profonds.
Les besoins d’estime correspondent aux besoins de considération, de réputation et de reconnaissance, de gloire … de ce qu’on est par les autres ou par un groupe d’appartenance. La plongée profondeur va permettre au plongeur d’êre estimé par son groupe d’appartenance : les autres plongeurs.
Un autre point important est aussi le besoin de respect de soi-même et de confiance en soi.
Le besoin d’auto-accomplissement du plongeur peut correspondre au besoin de se réaliser, d’exploiter et de mettre en valeur son potentiel personnel dans la plogée profonde.
Ce besoin peut prendre des formes différentes selon les individus, il se peut que pour un plongeur ce soit la plongée profonde.
Pour gérer ses plongées profondes, il faut rester maître de son cerveau et le dominer, et ne pas laisser ses émotions prendre le dessus car là on se met en danger, et à ces profondeurs là, c’est la mort assurée.
Si vous voulez en savoir plus sur la plongée profonde, Contactez-nous ou passez nous un coup de téléphone au 0680607777, pour connaître notre programme de formation de plongée.
» Rick Stanton vient d’être consacré Membre de l’ordre de l’Empire Britannique – son nom a été publié sur la Queen’s New Year’s Honours List. Membre de l’Ordre de l’Empire britannique (MBE). :
Une réalisation importante ou d’un service exceptionnel à la communauté. Un MBE est également accordé pour des services rendus à la communauté et qui se distingue comme un exemple pour les autres.
Il semblerait que Rick Stanton ait été recommandé par le commandant des pompiers pour son prix. Personnellement, je pense qu’il aurait du recevoir un OBE: (Officier de l’ordre de l’Empire Britanique)
Sera t il prochainement Officier ? ou SIR ?
Rick Stanton a été pompier pendant 23 ans et il semble que cet homme d’honneur s’est fait connaître par ses « réussites locales » – nous plaisantons en disant que c’est le simple fait d’avoir beaucoup de temps libre LOL mais il s’est certainement fait un nom dans la plongée souterraine.
Rick Stanton était le plongeur de premier plan dans la tentative de sauvetage d’Eric Establie qui était coincé au-delà d’une chute de gravier dans une grotte profonde en Ardèche.
Rick Stanton a également fait la une des journaux il y a quelques années quand il était le plan de secours pour une expédition de l’armée britannique. Lorsque la grotte fut inondée, ils l’ont envoyé en avion pour le Mexique, il est entré dans la grotte inondée, leur a appris à plonger et les a fait sortir….
Rick Stanton a créé un incident international à l’époque. Les Mexicains ont été clairement « bluffés » de voir Rick arriver avec son gilet fabriqué à partir d’une chambre à air de Moto. Je pense qu’ils devaient s’attendre à voir arriver certaines forces spéciales à la James Bond et à commettre toutes sortes de magouilles, alors qu’il était sur leur sol.
Voici un lien vers un article de magazine de plongée sur leurs (Jason, Rick, John etc) expéditions Azul Poco :
Rick stanton expert en sauvetage vient d’être décoré par la reine d’Angleterre
Il s’agit de sa 2 ème récompense cette année, en Avril, Rick Stanton a reçu une médaille de bronze de la Société royale protectrice des animaux:
Voici un extrait de leur site: Richard est un spécialiste du sauvetage en grotte qui, avec un collègue, a tenté de secourir un homme pendant 10 jours d’une cavitée en France. Ils ont maintes fois plongé dans une cavité sur un kilomètre de long. Ils sont allés dans des passages inexplorés pour essayer de contourner un blocage provoqué par un éboulement de limon. Bien que l’on espérait que le plongeur ait pu trouvé une poche d’air, quand ils l’ont finalement trouvé, il était mort.
Je pense qu’il est un candidat pour le titre de « Plongeur de l’année» au DEMA «
L’importance de l’alimentation et de l’hydratation en plongée
De l’importance de l’alimentation et de l’hydratation en plongée profonde : rien ne sert de s’y prendre la veille, on ne va pas effacer une mauvaise IMC (indice de masse corporelle), issue d’une mauvaise alimentation, mauvaise hygiène de vie voir même combiné à un manque total de pratique sportive.
La Banane meilleur aliments des sportifs ?Pour commencer les médecins estime les besoins en apport calorique pour un homme de 2100 par jour et de 1800 pour une femme dans le cas d’une sous activité sportive. Si on pratique plus d’une heure de sport par jour les besoins peuvent monter à 3500 pour un homme et 2800 pour une femme. Si l’on ramène cela à la plongée, cela va donc dépendre de la température de l’eau, du nombre de plongée par jour, de leur durée et de l’intensité de l’effort produit bien entendu.
Un voyage de plongée se prépare donc bien avant. Il faut surveiller son alimentation, ne pas faire d’excès.
Les deux repas d’avant plongée sont important, ils doivent préparer à l’effort musculaire, lutter contre le froid, ne pas causer de troubles gastriques, en apportant assez de sucre pour éviter les hypoglycémie.
Le repas le plus important du plongeur
Le petit déjeuner le repas le plus important
Il faut manger léger, mais assez pour se sustenter, des protéines, de la viande (100g) ou du poisson ou deux œufs. Pas plus de deux fois des protéines par jour. Personnellement j’aime bien manger du poisson lors de mes déplacement plongée, car un on est au bord de la mer (sauf lac) et deux il faut bien rappeler aux poissons qui est le chef : c’est moi qui les mange et pas le contraire ! LOL
Rien ne sert de se charger en Protéines, ce n’est pas elles qui fabriquent du muscle, mais la pratique régulière du sport.
Il faut éviter le gras (c’est universel) et favoriser les sucres lents qui vont être stockés dans les muscles afin de se libérer le moment venu. De plus il faut déjà penser à s’hydrater abondamment, 1,5 litres d’eau par jour au minimum et s’y contraindre pour ceux qui ont tendance à ne pas boire.
Si le plongeur, n’a pas assez de sucres lents, et si il doit fournir un effort soutenu comme lutter contre le courant, si il a froid, il risque l’hypoglycémie. (l’hypoglycémie peut mener à la perte de connaissance). A contrario, si le plongeur prend trop de sucre rapide avant la plongée, le corps va réagir en produisant un surplus d’insuline afin de faire chuter la glycémie, et en cas d’effort, ou d’eau froide, de nouveau on va se retrouver en hypoglycémie. On se retrouve donc avec l’effet inverse de celui es conté.
On en reviendra toujours au principe de base de l’alimentation sportive, il faut ingurgiter des sucres lents avant l’effort afin de « nourrir » les muscles pendant les effort et les aider à mieux récupérer. Les sucres rapides ne serviront que pendant l’effort ou juste après et encore à faible dose. (Barre chocolatée au palier par exemple).
La banane est l’un des fruits pour sportifs les plus énergétiques et affiche 90 calories aux 100 grammes, dont la plupart proviennent de ses glucides. Séchée, elle atteint les 290 calories. La banane est riche en magnésium et potassium tout comme le kiwi. Grâce à cela, la banane permet d’éviter les crampes et les courbatures chez les sportifs, elle est idéale au petit déjeuner du plongeur, et elle est est riche en vitamine C & E aux propriétés antioxydantes favorables à la décompression (mise en avant dès 2004 par le laboratoire Isocell).
L’importance de l’alimentation & hydratation en plongée jouent sur les facteurs de sécurité de votre décompression
L’importance de l’alimentation & hydratation en plongée jouent sur les facteurs de sécurité de votre décompression
On le voit très bien ici sur ce diagramme, dans les facteurs qui influent sur votre sécurité pendant la décompression vous trouvez : Hydratation, la forme physique, l’alimentation et les médicaments… hé oui hé oui … on parle des bêta-bloquants ?
Les sucres lents sont primordiaux pour le plongeur
Les sucres lents peuvent être des pâtes, du riz, des céréales, des pommes de terre, du pain (complet, levain, céréales). Il faut manger aussi des légumes cuits et non crus qui peuvent générer des troubles gastriques et préférer des fruits aux desserts et fromages.
On peut prendre des protéines végétales, en remplacement des protéines animales sans toutefois dépasser l’apport d’équivalent de 100g de viande, tel le soja, les légumineuses les algues….etc.
Il faut éviter tout les aliments lourd à digérer riches en sauces, graisses, ou trop de viande, ou les légumes comme le choux, les haricots blancs les boissons gazeuses ou autres fritures qui peuvent « déranger » votre estomac.
L’importance de l’hydratation avant et pendant la plongée
L’importance de l’hydratation avant pendant et après la plongée crédit image Stephen Frinks
Avant une plongée profonde il faut boire un litre d’eau à minima et continuer sous l’eau au palier, de 0,5 à 1L d’eau ne sont pas de trop, il ne faut pas avoir peur de faire pipi c’est bon signe.
Pas d’alcool, ni bières ni de boissons pétillantes ni surtout froide qui peuvent générer des diarrhées (ne pas boire l’eau du lac à 6°C aux paliers par exemple comme à Thun…) Bien se souvenir que l’alcool déshydrate. Dans le cas de journée à plongées multiples, ne surtout pas faire comme certain qui se jettent sur le ti’ Punch sur le bateau, puis sur la bouteille de Ricard à l’apéro, puis le quart de rosé à table.
De plus il faut adapter son hydratation à la température extérieur et sa transpiration. En Égypte on buvait jusque 6L d’eau par jour en prenant des sel pour fixer l’eau dans le corps et éviter la sudation.
Prendre des boissons énergisantes ne sert à rien, voir même risque de mettre à mal votre cœur, elles sont chargées en caféine et taurine qui ne servent à rien pour le sport.
Après la plongée
Eau bicarbonitée permet de récupérer plus vite des efforts pendants la plongée
Tout d’abord il faut continuer à boire c’est le plus important, boisson chaude ou froide gazeuse ou plate à la sortie de l’eau cela n’a pas d’importance. Prendre de l’eau bicarbonatée, ou isotonique permettra une meilleur hydratation et récupération en éliminant l’acide lactique plus rapidement. Ensuite on peut prendre une barre chocolatée, des fruits secs etc mais pas de protéines qui ne servent à rien à ce moment là. L’organisme est encore en train de puiser dans ses réserves de sucres lents pour produire de l’énergie.
Le repas du soir revêt aussi une importance. Ne pas oublier de privilégier les sucres lents, mais s’il s’agit là du repas post plongée, ne pas « se lâcher » car les calories vont se loger directement dans le gras du ventre et pas dans les muscles. On peut se faire plaisir en mangeant en évitant les graisses ou autre met trop lourd à digérer. Donc on va éviter la Pizza dégoulinante de fromage fondu et pas toujours de bonne qualité le tout arrosé de bière, car là on est sure que rien n’ira nourrir le muscle LOL .
